Una mirada más cercana al Cadillac DeVille 2000 personalizado de Tim Allen

Este DeVille personalizado tiene un truco genial bajo la manga, cortesía de su famosa estrella de Hollywood en Home Improvement.

El Cadillac DeVille se introdujo por primera vez como un modelo independiente en 1959, el nombre DeVille se introdujo inicialmente como un nivel de equipamiento para el Cadillac Serie 62 en 1949. El vehículo de lujo de larga data de la línea Cadillac ha visto ocho generaciones completas antes. fue reemplazado por el Cadillac DTS luego de una nueva convención de nombres para el fabricante de automóviles estadounidense.

La última generación del Cadillac DeVille se ofreció en el año 2000 hasta el 2005, el diseño de esta última generación fue sustancialmente diferente a su predecesor. El DeVille ahora construido sobre la plataforma G recientemente presentada por GM estaba disponible en cuatro niveles de equipamiento diferentes: el modelo base, el DHS (DeVille High Luxury Sedan), el DTS y, por último, pero no menos importante, el TAD DeVille DTSi.

TAD significa "Tim Allen Design", como su nombre lo indica, el DTSi es un ajuste especial de alto rendimiento del DeVille diseñado nada menos que por el comediante Tim Allen. Recientemente, un ejemplo de este automóvil salió a la venta en la plataforma de subastas de automóviles de Doug DeMuro.

Siga leyendo para comprender qué es exactamente el TAD DeVile DTSi y también por qué fue tan especial.

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Afortunadamente, el TAD DeVille DTSi no es solo un simple cambio estético. Este sedán de alto rendimiento viene con una gran cantidad de modificaciones para aumentar su rendimiento real. Comenzando con la parte más importante de cualquier vehículo, su corazón palpitante, el motor mejorado que se encuentra debajo del capó. A diferencia de la mayoría de las variantes de rendimiento de los sedanes normales, el DTSi no siguió la ruta de la inducción forzada, ni un turbocargador ni un supercargador que aumentaran la potencia del Northstar V8 de Cadillac. Las modificaciones del motor incluyen filtros de aire mejorados, cabezales y también pistones personalizados y escape cuádruple. Todos esos cambios le dieron al DTSi aproximadamente 400 hp, que es cerca de 100 hp más que el modelo DTS ya actualizado y 125 hp más que el modelo base. Un aumento de potencia muy respetable teniendo en cuenta que el V8 seguía siendo atmosférico.

Además de las modificaciones de modificación de motor esperadas, DeVille de Tim Allen ofrece algunos cambios adicionales para mejorar el manejo del Cadillac. Las mejoras simples a la suspensión, los resortes, los casquillos y la barra estabilizadora del automóvil cambiaron las características de manejo del Cadillac de su conducción tradicionalmente cómoda y suave a una conducción más áspera pero más deportiva. Además, el DTSi se asienta sobre ruedas más grandes para acomodar los neumáticos más grandes y más anchos de 18". Por último, pero no menos importante, los frenos Brembo mejorados se adaptaron a la máquina de rendimiento para combinar con la potencia adicional y las zapatas nuevas. Estos cambios significaron que este DeVille no solo tiene el poder para combinar con su apariencia, sino también las capacidades de manejo para hacerlo digno de las credenciales deportivas.

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En lo que respecta a los cambios visuales, el TAD DeVille es bastante discreto, lo que lo convierte en un coche cama perfecto. En su conjunto, el auto luce casi como cualquier DeVille, pero si prestas atención a los detalles sutiles, apreciarás todos los cambios pequeños pero de buen gusto que lo diferencian de sus hermanos comunes y corrientes. Entre ellos se encuentran pequeñas insignias "TAD", una parrilla más grande con el logotipo de Cadillac pegado en lugar de estar sobre el capó, y las nuevas ruedas y el escape cuádruple mencionado anteriormente. No se agregó nada extravagante al automóvil para arruinar el lenguaje de diseño simple y elegante de Cadillac.

Como era de esperar de un fabricante de automóviles de lujo como Cadillac, este enorme sedán no se quedó atrás cuando se trataba de campanas y silbatos. Este modelo de primera línea, el Tim Allen Design DeVille, se equipó hasta el tope con tecnología automotriz de última generación. Desde la fanfarria más habitual de la época, como el control de temperatura, las ventanas automáticas, la navegación, los cambiadores de CD de seis discos y la memoria del asiento, hasta características más raras como los controles de pantalla táctil y un sensor de estacionamiento trasero montado en el techo. El DTSi también presentaba una luz trasera LED, aunque bastante común en la actualidad, en ese momento era una idea novedosa. Pero lo más inusual de todo es la presencia de una cámara de visión nocturna térmica escondida detrás de la placa frontal que permitió que el automóvil mostrara una firma de calor frente a la ventana del conductor.

El resultado final de este ejercicio fue el nacimiento de una versión mejorada, pero bastante decepcionante, del DTS. El automóvil no entregó las características de rendimiento y manejo de sus rivales y fue bastante olvidable. En general, el TAD DeVille recibió un puntaje Doug bastante promedio, pero eso no significa que el DTSi fue un fracaso. En muchos sentidos, la creación de este inusual Cadillac allanó el camino para la serie V en la línea del fabricante. Esto significa que tenemos que agradecer a Tim Allen por la existencia del CTS-V y sus sucesores. El DTSi finalmente se vendió por $35,000, aproximadamente 11 veces más valioso que su sucesor espiritual, el CTS-V de 2004.

James Huang es un escritor y entusiasta de la automoción de Canadá. Pasa sus días aprendiendo todo lo que puede sobre automóviles, hasta el más mínimo detalle.