2023 Nissan Ariya e

El torpemente apodado Ariya e-4ORCE ofrece suficiente lujo y comodidad, pero tiene un precio en comparación con los grandes bateadores como el Mustang Mach-E GT o el Kia EV6 GT, por lo que mantiene bajas tus expectativas de rendimiento.

El mercado de vehículos eléctricos (EV) se está calentando a toda prisa. Parece que cada vez que cambiamos, un fabricante presenta un nuevo EV, y tanto las marcas principales como las premium se están sumando, muchas de las cuales están presentando sus primeros esfuerzos. Diablos, incluso hay marcas completamente nuevas como Vinfast (frente al VF 7), Rivian y Lucid que entran en escena.

Nissan no es ajeno a la construcción de vehículos eléctricos, ya que vendió más de medio millón de unidades del Leaf en los últimos doce años, con no menos de 19 nuevos modelos EV en camino de la compañía japonesa para 2030. El Ariya 2023 no solo representa el primero de estas nuevas ofertas, sino también un gran paso adelante en términos de estilo, capacidad y lujo para el esfuerzo electrificado de Nissan.

Características clave:

Competidores directos:

A partir de $ 43,190 para el Engage FWD (a partir de $ 52,998 CAD en la versión Engage FWD en Canadá), el Ariya de tracción delantera más asequible tiene un precio competitivo frente a otras ofertas principales como el Volkswagen ID.4, Kia EV6 y Toyota BZ4x.

Nuestro tema aquí es la versión de tracción en las cuatro ruedas, torpemente llamada Ariya e-4ORCE, y cuesta $7,500 más a $60,598, aunque incluye algunas sutilezas adicionales como un techo corredizo panorámico eléctrico, puerta levadiza eléctrica y una pantalla frontal.

El modelo e-4ORCE Platinum+ de alta especificación sube a$60,190(En Canadá, los modelos Premiere de alta especificación ascienden a $69,998), lo que pone a este Ariya más caro frente a frente con ofertas de marcas premium como Cadillac Lyriq, Audi Q4 e-tron y Tesla Model Y.

Afortunadamente, el Ariya tope de gama es sorprendentemente elegante, con acabados interiores que igualan o superan los de los competidores de marca premium. El diseño de la cabina está particularmente bien hecho con muchas superficies de gamuza en el tablero y los paneles de las puertas, además de una franja de madera sintética con controles hápticos ingeniosamente integrados.

El diseño interior está diseñado para sentirse como un café favorito con las sillas que utilizan el excelente tratamiento de gravedad cero con calefacción de Nissan de otros modelos de SUV de Nissan, y un cajón motorizado que se abre para funcionar como una mesa de café.

La consola central también se mueve inteligentemente hacia adelante y hacia atrás, lo que permite al conductor colocar el control de la palanca de cambios, el botón de modo de conducción y, por supuesto, los portavasos que contienen esas preciadas bebidas con cafeína, en la posición óptima.

El Ariya es un lugar cómodo y espacioso para hasta cinco ocupantes con un espacio decente para las piernas y la cabeza tanto en la parte delantera como en la trasera, y debajo del hatchback eléctrico, la bodega de carga se expande a casi 1,700 L de espacio con el asiento trasero abatido.

Nissan también ha lanzado toda su última tecnología en el Ariya, desde un par de pantallas de 12 pulgadas frente al conductor, hasta un sistema de información y entretenimiento que ofrece Apple CarPlay inalámbrico (aunque Android Auto requiere un cable) y muy buena capacidad de respuesta.

También hay un conjunto integral de componentes de seguridad activa que incluyen control de crucero automatizado con frenado de emergencia, además de mantenimiento de carril, monitoreo de punto ciego y asistencia de estacionamiento automatizada.

Nuestro auto de prueba con especificaciones estadounidenses presentaba el ProPilot 2.0 de Nissan, que permite la conducción con manos libres y la asistencia para cambiar de carril en cientos de miles de kilómetros de carretera mapeados; desafortunadamente, el sistema aún no puede funcionar en Canadá.

Los informes iniciales sobre el Ariya de tracción delantera lo han descrito como un actor bastante tranquilo, pero la adición de un segundo motor transforma al Nissan considerablemente. Los caballos de fuerza mejoran de 238 hp a 389 (o 335 si se especifica la batería de rango estándar), mientras que el torque se duplica de 221 lb-ft a un prodigioso 442 lb-ft (413 con batería estándar).

Nissan afirma que es suficiente para llevar el e-4ORCE a 100 km/h desde parado en 5,1 segundos, reduciendo 2,5 segundos del tiempo de la versión FWD.

Es suficiente para que el Ariya sea agradablemente rápido, pero lo que es más importante, Nissan ha diseñado esa potencia para que se entregue sin problemas y de una manera más lineal que en algunos de sus competidores EV, lo que contribuye a una sensación general de sofisticación y refinamiento.

El rango de Ariya e-4ORCE no puede igualar a un Tesla Model Y, y su potencia y rendimiento no son tan increíbles como los de un Mustang Mach-E GT o Kia EV6 GT, el Nissan tiene un precio similar al de esos modelos.

El sistema de tracción en las cuatro ruedas de motor dual no solo mejora la tracción en superficies resbaladizas, sino que también ayuda al Ariya e-4ORCE a convertirse en un manejador competente con la potencia distribuida donde se utiliza mejor donde se encuentra el mayor agarre disponible. Esto ayuda al Ariya a salir de las curvas con entusiasmo, manteniendo la compostura incluso cuando se conduce agresivamente.

Conduciendo el Ariya en las carreteras suaves y con curvas al norte de San Francisco, demostró ser capaz a velocidades más altas, pero se siente más feliz como un crucero de alta velocidad que como un auto genuinamente deportivo.

El ajuste básico en formatos FWD o AWD tiene una batería de 63 kWh, que se estima que entregará 348 km y 330 km, respectivamente. Todos los demás modelos reciben la batería más grande de 87 kWh que está clasificada para un rango decente de 490 km en FWD y 428 km en AWD.

Si bien nuestro circuito de prueba no permitió que la batería se agotara por debajo del 40 %, parecía estar encaminado para un rango de 390 km con la combinación de conducción en carretera y carretera secundaria.

Con un cargador rápido de CC, el Ariya está limitado a una tasa de carga de 130 kW, que está muy por debajo de lo que los vehículos eléctricos de Kia y Hyundai están clasificados en condiciones óptimas. Aún así, Nissan afirma que el Ariya puede recargarse del 10 % al 80 % en 35 minutos.

Si bien el rango del Ariya e-4ORCE no puede igualar a un Tesla Model Y, y su potencia y rendimiento no son tan increíbles como los de un Mustang Mach-E GT o Kia EV6 GT, el Nissan tiene un precio similar al de esos modelos.

Aún así, el Ariya ofrece un mayor nivel de comodidad, lujo y posiblemente estilo que esos competidores, lo que le otorga una posición única en su segmento EV. Es una oferta impresionante de una empresa bien versada en la fabricación de vehículos eléctricos y que merece la consideración de un comprador.

Los modelos Ariya de tracción delantera están llegando a los concesionarios ahora, mientras que los modelos e-4ORCE están programados para comenzar a llegar a finales de esta primavera.

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