BMW R1300 GS SPIED: Refrigeración por agua para el próximo Bava...

Han surgido nuevas fotos espía de la próxima BMW R1300 GS, que aparentemente contará con un motor refrigerado por agua y un marco de aluminio fundido.

Se ha visto un nuevo BMW mientras se sometía a pruebas en la vía pública, y parece ser una versión de desarrollo de un nuevo BMW R1300 GS.

La gama GS de BMW se ha establecido durante mucho tiempo como una de las listas de aventuras más populares de Europa. Para 2023, parece que se reemplazará el R1250 GS. La nueva moto, la R1300 GS, trae no solo un nuevo motor sino también modificaciones en el chasis en comparación con la actual R1250.

Han surgido nuevas fotos espía de una motocicleta que parece ser una versión de prueba de la R1300 GS, y muestran una motocicleta que está casi lista para la producción. Las fotos se tomaron mientras se probaba la moto, y esta prueba en particular parece estar relacionada con el sistema ABS todoterreno de la moto que, según se informa, ha sido desarrollado conjuntamente con Bosch.

Sin embargo, más intrigante que el ABS es el motor, que parece ser totalmente nuevo. Sigue siendo una configuración bóxer y continúa con la activación variable de las válvulas, pero ahora parece estar refrigerado por agua en lugar de refrigerado por aire. Mirando los cilindros desde el frente (abajo), las aletas de refrigeración que están presentes en la R1250 GS de la generación actual ya no están, lo que lleva a la conclusión de que se ha utilizado refrigeración por agua para la R1300.

También parece evidente que la R1300 GS usará lubricación por cárter seco, que tiene sus beneficios para la conducción todoterreno, y el motor un poco más grande también debería resultar en aumentos de par y potencia, por supuesto.

Si eso será suficiente para igualar los 170 caballos de fuerza de la Multistrada V4 de Ducati, que sin duda estaría entre la nueva GS, es incierto por ahora.

El eje de transmisión cardán también permanece para el R1300, pero se revisa el marco alrededor del motor. Ahora está hecho de aluminio fundido, al igual que el bastidor auxiliar trasero, el nuevo basculante y los soportes de la caja.

Todo eso seguramente reducirá el peso, lo que debería crear una sensación de conducción más ágil. También se suma a eso una construcción más delgada, mientras que el recorrido de la suspensión en la nueva generación GS parece reducirse.

Estéticamente, la R1300 GS parece seguir muchos ejemplos de la R1250 a la que reemplazará, pero al mismo tiempo es imposible decir en este momento si los faros asimétricos que se han asociado bien con la GS permanecerán para la R1300. Eso es porque la parte delantera de la moto permaneció bien camuflada durante la prueba en la que fue fotografiada.

Pero no se camufla el morro tradicional de 'pico de pato' del GS, que parece seguro que permanecerá en 2023, pero la aerodinámica activa que BMW patentó a principios de este año no parece que vaya a aparecer en la primera versión de este nuevo. generación GS.

En la parte trasera de la moto, parece haber preparativos para la llegada de la tecnología de advertencia/detección de puntos ciegos, mientras que se espera que las luces de curva y el radar lleguen a la R1300 en el futuro.

Además del R1300, estos se esperan en lo que todavía es un R1400 GS anticipado y un M1300 GS que se cree que es la respuesta planificada de BMW a la KTM 1290 Super Adventure R. Estos dos modelos GS adicionales no se esperan antes de 2024, aunque .

En cualquier caso, parece que habrá un nuevo GS más grande en 2023, y aunque aún no se ha confirmado oficialmente nada, las señales son que una evolución técnica significativa está en camino desde Munich.

Imágenes proporcionadas por Bernhard Höhne/BMH-Images.