First Ride: Canyon Grail CF y esa inusual 'Hover Bar'

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La bicicleta gravel Grail CF de Canyon presenta un diseño de manubrio inusual, pero eso es solo una parte de la historia. Foto: Spencer Powlison | VeloNews.com

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NIZA, Francia (VN) — La innovación radical es mucho más rara de lo que solía ser en la industria de las bicicletas. Si bien muchos productos nuevos provienen del desarrollo evolutivo, el nuevo Grail CF de Canyon no fue así.

El llamativo diseño del Grial se debe en gran medida a esa "barra flotante" poco convencional. Este habitáculo contribuye a la personalidad de la moto de forma generalmente positiva. Sin embargo, ese es solo el punto de partida. Canyon incluyó una serie de otras características en la Grial que la convierten en una excelente presentación como la primera bicicleta de gravel de la compañía alemana.

Sin embargo, no te haremos esperar más: el manillar. ¿Por qué parece un biplano de la era espacial?

Canyon quería agregar cumplimiento en la parte superior, así como un mejor control al sostener las caídas. También tenía como objetivo integrar la potencia con el tubo de dirección de forma más suave, evitando la necesidad de cortar el tubo de dirección de la horquilla.

Para el cumplimiento, Canyon dice que la parte superior de las barras ofrece siete veces más flexibilidad que una combinación tradicional de barra y potencia. Esto se debe a la ausencia de un vástago sujeto en el centro de la barra de carbono. En cambio, las tapas ergonómicas de forma moderadamente ovalada deberían flexionarse más libremente. Esta construcción agrega unos 120 gramos sobre un montaje convencional, según Canyon.

Abajo, donde la barra inferior se une a las caídas a ambos lados de la potencia integrada, las barras son más rígidas debido al refuerzo. Además, cuando tus manos están en las gotas, cerca de las palancas de freno, enganchas tus pulgares sobre la barra inferior, que distribuye el peso más allá de la palma de tu mano. Las gotas también tienen una forma ergonómica, un poco como la letra "D" y se extienden a 7,5 grados sin alterar el ángulo de las cubiertas de los frenos.

No notamos mucho cumplimiento adicional mientras montamos en la parte superior de las barras. Tal vez podría permitirse el tipo de amortiguación de vibración sutil que hace su magia en los días largos cuando el terreno accidentado se acumula gradualmente. Necesitaremos algo más que un primer viaje a bordo del Grial para contarlo.

Por otro lado, inmediatamente sentimos una diferencia mientras viajamos en las gotas. La dirección se sintió más precisa, especialmente en descensos de tierra suelta. Dependiendo de las demandas de una esquina o terreno en particular, puede usar la barra inferior para aplicar presión para correcciones de línea precisas. El diámetro de la empuñadura es más grueso que el de un manillar común, lo que podría ser una preocupación para los ciclistas con manos más pequeñas. Apreciamos la forma ergonómica hacia el final de la barra, que era cómoda para navegar cuando no era necesario alcanzar las palancas de cambio o los frenos.

En general, la barra flotante es buena, sin duda un tema de conversación, pero es posible que desee buscarlos para una prueba si es un tradicionalista.

La tija de sillín es la segunda característica notable de cumplimiento de Canyon en el Grial. El VLCS 2.0 también luce un diseño llamativo, pero no es nuevo. Esta es la misma publicación sobre la excelente bicicleta de carretera Endurace de Canyon. Dividido en dos ballestas de fibra de carbono, el poste está unido en la cabeza y en el marco. Se flexiona más que cualquier otro que hayamos montado, ofreciendo mucha comodidad de una manera discreta. El ángulo del sillín permanece constante a medida que se mueve. Si bien el perno de fijación es un poco incómodo, colocado entre los tirantes del asiento donde se unen al tubo del asiento, pudimos subir y bajar el asiento sin muchos problemas. Además, ese diseño de abrazadera permite que Canyon selle el agua con una arandela de goma donde el poste se encuentra con el marco.

Si las barras biplano y la tija de sillín dividida no dominaran la conversación, ese cuadro recibiría un poco más de crédito, y se lo merecen. Con 830 gramos para el modelo SLX, sería difícil encontrar un cuadro de grava más ligero. El modelo SL registra 1.040 gramos, también impresionante.

Más allá de los beneficios obvios de un cuadro liviano, la geometría de la Grail logra un buen equilibrio entre la estabilidad en terrenos irregulares y un manejo agradable. Su tubo de dirección de 72,5 grados es bastante empinado en comparación con otras bicicletas de gravel. El nuevo Checkpoint de Trek, por ejemplo, tiene un tubo de dirección de 71,8 grados (ambos talla M). Canyon opta por una distancia entre ejes larga (1029 mm para la talla M) que parece suavizar su manejo a alta velocidad. A modo de comparación, un Specialized Diverge de 54 cm tiene una distancia entre ejes de 1004 mm.

Cuando se trata de manejo, la Grial es un reflejo de los antecedentes de Canyon con bicicletas de carretera puras. Como tal, el espacio libre para los neumáticos es un poco tacaño. El cuadro y la horquilla no se ajustan a un neumático más grande que 42 mm, y no hay opción para ruedas de 650b con neumáticos más grandes. (Tenga en cuenta que los tamaños XS y 2XS vienen con ruedas de 650b y neumáticos Schwalbe G-One de 40 mm). En la mayoría de los casos, es poco probable que un ciclista encuentre los límites de un neumático de 42 mm. Sin embargo, dada la tendencia general hacia más espacio libre y llantas más grandes, es un poco decepcionante que Canyon no haya encontrado formas de permitirse un poco más de espacio en el asiento y las vainas.

Canyon's Grail no satisfará a los ciclistas de grava rabiosos, pero satisfará las necesidades de la mayoría de los ciclistas que comienzan a aventurarse fuera del pavimento. Tampoco los ralentizará mucho en el pavimento.

Además, tiene algunas características adicionales que podrían fomentar la exploración: monturas para guardabarros y la opción de comprar bolsas especiales para bicicletas Topeak que están diseñadas para el Grial. Canyon también trabajó con 3M para desarrollar adhesivos protectores de cuadros que se pueden aplicar donde las mochilas se sujetan al cuadro de carbono.

La pregunta más grande que un buscador del Grial deberá responder si esos manillares serán los adecuados. Sin ellos, la geometría de la cabina del marco sería mucho más baja y más larga, desgarbada. Así que no planees instalar una potencia y manillar convencionales.

Hay un modelo Grail que viene con una cabina normal, el modelo de aleación. De lo contrario, hay cinco modelos (incluido un modelo para mujeres) para elegir con diferentes construcciones de piezas. El precio oscila entre 2199 y 4599 euros, y hay cuatro opciones de color. El precio final en USD no ha sido confirmado.