Cinco errores comunes que hacen que TPMS no sea rentable

El servicio TPMS no tiene por qué ser difícil, pero hay varios factores que pueden complicarlo. Estos incluyen múltiples opciones de sensor, variantes de aplicación, problemas con la herramienta de escaneo y procedimientos de instalación incorrectos. Una forma de evitar estos problemas y hacer que su servicio TPMS sea más fácil y rentable es ser consciente de los errores comunes que a menudo encuentran los técnicos.

Mantener su herramienta de escaneo TPMS actualizada es uno de los pasos de servicio más importantes que debe tomar porque la mayoría de los problemas de servicio que encontrará pueden ser causados ​​por un software de herramienta desactualizado. La capacidad de diagnosticar fallas de TPMS y volver a aprender los sensores del vehículo son los dos problemas más notables con los que se encontrará si su herramienta de escaneo no está actualizada.

Los fabricantes de herramientas TPMS actualizan el software casi mensualmente. Muchos factores pueden iniciar un cambio de software, como la introducción de nuevos modelos de vehículos o el retiro de vehículos más antiguos. Mantener su herramienta de escaneo actualizada con el software más reciente garantizará reaprendizajes rápidos y precisos. Esto es especialmente importante a medida que se introducen nuevos sensores TPMS en el mercado.

Siempre se requiere un procedimiento de reaprendizaje de fábrica de TPMS cada vez que se repara un sensor de TPMS o se instalan nuevos sensores de TPMS. Esto ayudará a garantizar que todo el sistema TPMS sea completamente funcional. Debido a que los sensores funcionan en armonía con el receptor del vehículo, omitir este paso puede enviar información incorrecta al operador del vehículo y crear un problema de seguridad.

Cada vez que realice un servicio de llantas, debe usar un kit de servicio para reemplazar el hardware del sensor TPMS. Para sensores de abrazadera de metal, esto puede incluir sellos de montaje, arandelas, tuercas hexagonales, núcleo de válvula y tapa. Para los sensores con vástagos de goma a presión, se debe reemplazar todo el vástago completo con el núcleo de la válvula y la tapa.

Esto es muy recomendable y muy importante. Estos componentes son clave para proporcionar un sello sin fugas entre el sensor TPMS y la rueda, así como para prolongar la vida útil del sensor. Nunca debe reutilizar las piezas de servicio antiguas.

Para determinar con precisión e instalar el sensor TPMS de reemplazo correcto, es esencial tener los datos exactos del año, la marca y el modelo del vehículo. Muy a menudo, el año del modelo del vehículo no es el mismo que la fecha de fabricación del vehículo. Hay un par de formas sencillas de identificar los datos correctos del vehículo de forma rápida y precisa.

Una forma es confirmar el año de producción utilizando el décimo dígito del VIN. Otra es usar una herramienta de reaprendizaje con una función de lector de VIN. De cualquier manera, saber exactamente qué vehículo está siendo reparado lo ayudará a identificar fácilmente el sensor TPMS de reemplazo correcto.

También se requiere un procedimiento de reaprendizaje de fábrica de TPMS siempre que rote las llantas o cambie la ubicación de las llantas en un vehículo. Muchos vehículos ofrecen una función de "presión por ubicación" que muestra a los conductores qué neumático no tiene la presión recomendada de fábrica. Si se giran los neumáticos y no se realiza un nuevo aprendizaje, los sensores TPMS podrían transmitir una ubicación incorrecta al conductor.

Sean Lannoo es supervisor de capacitación técnica de ventas de Continental Redi-Sensor. Continental es un fabricante de sistemas completos de control de presión de neumáticos, sensores y piezas de servicio. Además de sus sensores TPMS multiaplicación REDI-Sensor, Continental también ofrece una línea completa de herramientas de servicio Autodiagnos TPMS.