Freudenberg Sealing Technologies inicia la producción en serie del elemento de ecualización de presión DIAvent para baterías para BJEV EV

Freudenberg Sealing Technologies está comenzando la producción de alto volumen de su componente de compensación de presión DIAvent por primera vez para su uso en un automóvil de pasajeros chino: el nuevo automóvil eléctrico ARCFOX α-T del fabricante chino Beijing Electric Vehicles (BJEV).

En 2017, Freudenberg presentó el innovador elemento de compensación de presión DIAvent. En las baterías para vehículos eléctricos, una válvula compuesta por dos materiales no tejidos con diferentes propiedades se encarga de igualar la presión durante el funcionamiento normal. La reducción del exceso de presión durante la desgasificación de emergencia es manejada por una válvula de paraguas reversible.

Tan simple como suena, la solución es técnicamente sofisticada. Mientras que solo se intercambian unos pocos litros de aire por minuto en ambas direcciones durante el funcionamiento normal, en caso de emergencia, toda la cantidad de gas emitido por una celda defectuosa debe eliminarse en unos pocos segundos. De lo contrario, la fuerte presión interna, muchas veces más alta que la presión ambiental, podría hacer que la carcasa estalle.

La tendencia hacia sistemas de baterías con una densidad de energía aún mayor aumenta la cantidad de gas que debe eliminarse rápidamente en caso de emergencia, así como la cantidad de aire intercambiado durante las operaciones normales.

La válvula DIAvent patentada de Freudenberg reemplaza las películas microporosas típicamente utilizadas, como el PTFE, con una combinación de dos materiales no tejidos con diferentes propiedades. El tejido no tejido hidrófugo del exterior permite un intercambio de aire de aproximadamente ocho litros por minuto con una diferencia de presión reducida. Es estanco hasta 100 milímetros de columna de agua. Si la presión del agua sube por encima de esto, se activa una segunda capa interior de tela no tejida para que no pueda entrar agua en la carcasa.

La desgasificación en caso de emergencia es posible gracias a una válvula de paraguas que está dispuesta en un anillo alrededor de la tela no tejida. Se abre de manera confiable tan pronto como la presión en la carcasa supera la presión del aire atmosférico en más de 50 milibares, y luego puede descargar 40 litros de gas por segundo.

La válvula de paraguas se cierra de nuevo al final, lo que facilita la extracción segura de una batería dañada después de la desgasificación de emergencia. Dado que se abre y se cierra de forma reversible, también puede soportar la igualación de la presión en el funcionamiento normal, por ejemplo, cuando las baterías con una densidad de energía muy alta están expuestas a fluctuaciones rápidas de temperatura.

DIAvent asume las funciones que normalmente realizan dos componentes separados: un elemento de respiración y un disco de ruptura. Esto significa que es más económico y fácil de instalar para los fabricantes de vehículos, ya que solo se debe instalar un componente.

Inmediatamente después de la producción del prototipo, varios fabricantes de vehículos expresaron su interés y probaron el elemento de compensación de presión. A principios de 2020, DIAvent entró por primera vez en producción en serie para clientes europeos.

Hace dos años, los expertos en sellado de Freudenberg lanzaron un proyecto de prueba y desarrollo conjunto con el fabricante chino BJEV, que se concluyó con éxito con un acuerdo para la producción en serie en 2020.

BJEV, que ha estado operando con éxito en el mercado automotriz chino durante aproximadamente 30 años, ahora también quiere establecer una fortaleza en el mercado europeo. Por eso, la cooperación con proveedores locales establecidos era muy importante para la empresa, especialmente en vista de las estrictas normas de seguridad europeas para turismos.

Freudenberg Sealing Technologies también trabaja con otros fabricantes de equipos originales en proyectos de desarrollo para DIAvent y espera más pedidos de series para fines de este año.

Publicado el 25 noviembre 2020 en Baterías, Eléctrico (Batería), Sistemas de vehículos | Enlace permanente | Comentarios (0)