Cómo diagnosticar e instalar bujes y brazos de control en su Mercedes

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Los brazos de control y los bujes reducen la vibración entre las ruedas y el marco de sus amados autos Mercedes. También aseguran la alineación del brazo de control. Los bujes disfuncionales causan incomodidad al conducir, aumentan la vibración y provocan otros problemas potencialmente peligrosos. Una vez que los casquillos comienzan a desgastarse, puede esperar volantes que vibren, golpes o ruidos sordos, desvío de la dirección, desgaste desigual de los neumáticos y frenado desigual. Los ruidos del buje del brazo de control inferior pueden ser el resultado de un buje desgastado, un buje flojo, la conducción en terreno accidentado y una aceleración fuerte.

Si el brazo de control y los casquillos están sueltos, puede apretarlos. Si están desgastados, debe reemplazarlos. Ignorar los ruidos de golpes o golpes no es una buena idea porque pueden provocar un mal funcionamiento de la dirección y dificultar el control de la dirección de su vehículo. Aquí se explica cómo diagnosticar e instalar bujes y brazos de control.

Cada fabricante de equipo original (EOM) tiene sus pautas de inspección y reemplazo para los componentes de la suspensión. Mientras que algunos sugieren reemplazar el buje midiendo la deflexión, otros recomiendan el reemplazo en función de la profundidad y no de la longitud de las grietas de los componentes de caucho. Seguir los procedimientos correctos indicados en las pautas del OEM elimina las posibilidades de reemplazo innecesario de brazos de control y casquillos o de daños en los componentes de reemplazo.

Según el diagnóstico de fábrica del vehículo, las pautas de instalación y los procedimientos de seguridad, puede inspeccionar visualmente los brazos de control y los casquillos. Revise el brazo de control en busca de distorsión, grietas y daños por oxidación. Inspeccione los casquillos en busca de grietas y rasgaduras significativas.

Para verificar el juego de los cojinetes, coloque una barra de palanca en el brazo de control cerca del cojinete, luego intente mover suavemente el brazo de control hacia adelante y hacia atrás. Si nota un movimiento significativo del brazo de control, podría significar que el buje está desgastado y necesita reemplazo.

Varios bujes y brazos de control modernos son hidráulicos. Controlan el movimiento del buje y absorben la vibración al empujar el fluido entre las cámaras. Si detecta una fuga, reemplace el brazo de control o el buje.

El casquillo de goma falla principalmente debido a la exposición al calor extremo o a los fluidos de la transmisión/motor. Si no se soluciona el problema, el buje nuevo puede fallar antes de que se dé cuenta.

Muchos nudillos de aluminio y brazos de control pueden dañarse sin usar el método de ajuste adecuado. La mayoría de los sujetadores son de par de apriete y están destinados a estirarse una vez instalados, por lo que no pierden su fuerza de sujeción a largo plazo. Algunos sujetadores están diseñados para usarse una vez y luego desecharse. Considere verificar la especificación y usar un medidor de ángulo de torsión. Evite apretar demasiado el espárrago de la rótula porque eso puede romperlo y provocar daños potenciales en los nudillos.

Antes de apretar, lubrique la rosca del perno y la carcasa, congele el buje para facilitar la instalación e inspeccione las rótulas para asegurarse de que estén en buenas condiciones. Usando mordazas o una llave inglesa, sostenga firmemente una de las tuercas y luego apriete la otra. Mientras que el enchufe empuja el buje, el otro enchufe actúa como una abrazadera y presiona contra el buje, presionando dentro de la carcasa. El casquillo finalmente entra en la carcasa, todo sin prensa. Puede usar casquillos de goma del equipo original para una experiencia de conducción cómoda o casquillos de rendimiento del mercado de accesorios hechos de poliuretano para una mayor precisión de manejo y una marcha más firme.

Los brazos de control están instalados en el eje trasero y delantero. Si bien el proceso de instalación del brazo de control difiere según el fabricante, la diferencia puede no ser significativa. Para instalar el brazo de control, levante el vehículo y use solvente para óxido para tratar las tuercas y tornillos de fijación. Afloje y retire los tornillos de fijación y utilice una herramienta adecuada para aflojar la rótula. Retire el viejo brazo de control. Con papel de lija y un limpiador de frenos, limpie la brida de montaje del pasador de la rótula en el muñón de la dirección para evitar que entren partículas de óxido en el brazo de control.

Usando el torque indicado por el fabricante del vehículo, instale el nuevo brazo de control y apriete los tornillos de fijación. Una vez finalizada la instalación, alinee la dirección. Si está instalando el brazo de control usted mismo, lea la información del fabricante para evitar daños a su vehículo o lesiones personales. Considere aplicar un excelente aceite penetrante si encuentra piezas agarrotadas u oxidadas.

Al instalar un nuevo brazo de control o buje, verifique si el vehículo ya tiene un kit de alineación. Esto ayuda a ahorrar mano de obra cuando el automóvil está alineado.

Como la mayoría de las piezas, los brazos de control y los casquillos se desgastan debido a las duras condiciones de conducción, como la conducción todoterreno, la conducción de neumáticos del mercado de accesorios y los factores ambientales. Use los consejos anteriores para diagnosticar e instalar bujes y brazos de control.

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