McLaren's Marvels: Los 10 mejores motores que redefinieron la velocidad

McLaren, que ocupa un lugar destacado entre los superdeportivos estándar, ha sido forjada por sus motores, que han creado los mejores proveedores de velocidad absoluta.

A principios de la década de 2000, laMcLaren La marca fue tan resonante como Ferrari, lo que significa que podría lanzar un benefactor legal en la calle de un éxito enigmático: el McLaren F1. Mientras que el hipercoche de tres plazas ostentaba puertas de mariposa y un motor V12 manual y chillón, McLaren solo era digno de elogio por su dinamismo atlético, la superioridad del chasis y su compromiso con la precisión absoluta. No fue hasta el debut en la producción en masa de la renombrada división 'Automotive' de McLaren, que elsuperdeportivo El fabricante redefiniría la velocidad a través de una forma de inducción forzada similar a un caracol evitado y avergonzado y un V8 de bloque pequeño humilde. Casi todos los McLaren desde el 12C se han clasificado en una liga de intocables tan feroz que los italianos al otro lado del pasillo han sido humillados en sus luchas por acercarse.

Antes de sumergirnos en los mejores motores de McLaren que ganaron podios fuera de la pista de carreras, es importante acostumbrarse a los nombres en clave. A excepción de las nuevas generaciones en Artura y Solus GT, la caja de herramientas de McLaren Automotive tiene esencialmente dos grupos de motores principales. Los motores V8 biturbo originales tenían la forma de la plataforma M838, un motor de 3.8 litros con una variedad de sufijos para sus respectivas revisiones antes de que la plataforma M840T de los 720 aumentara el desplazamiento y la reemplazara.

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Fabricante

McLaren + Ricardo

Años

2011-2017

Configuración

Twin-Turbo V8

Desplazamiento

3.8 litros

Fuerza

592 CV - 679 CV

Esfuerzo de torsión

443 libras-pie - 516 libras-pie

Combustible

Gasolina

Aplicaciones notables

MP4-12C, 650S, 675LT, MSO 688 HS

Presentado por primera vez en el MP4-12C, el M838T se considera el catalizador de una serie de motores más allá del status quo de rendimiento. Primero se rumoreó que se suministró con un V8 de 6.2 litros derivado de AMG, la iteración de producción del 12C archivó acertadamente un V8 biturbo derivado de Ricardo perfectamente entre la columna vertebral y los ejes traseros. A diferencia de la turboalimentación poco entusiasta de antaño, el M838T era una amalgama de cigüeñal plano y de altas revoluciones de piezas internas forjadas.

El motor preliminar comandaba 600 caballos relativamente suaves a una línea roja vertiginosa de 8500 rpm. Aunque el torque llegó apenas un poco por debajo de las 500 lb-ft, su cálculo comenzó a cantar a las 2000 rpm. El M838T pasó a enterrarse dentro de los vientres de los primeros superdeportivos insignia de McLaren en el rango de los 650. Esos motores venían con ajustes menores y ajustes de la ECU para aumentar la potencia y el par mientras mantenían una curva de salida justa.

Fabricante

McLaren + Ricardo

Años

2015-2017

Configuración

Twin-Turbo V8

Desplazamiento

4.0 litros

Fuerza

666 CV - 679 CV

Esfuerzo de torsión

516 libras-pie

Combustible

Gasolina

Aplicaciones notables

675LT, MSO 688 HS

El nombre en clave M838TL pertenecía casi exclusivamente a los 675LT (si está dispuesto a excluir el relativo unobtanium en el MSO 688 HS levemente reacondicionado). La plataforma, con el sufijo L para el 675LT, tiene la misma cilindrada de 3.8 litros. Si bien la arquitectura sigue siendo la misma que la de un V8 biturbocargado de 90 grados, el torque de rango medio viene con un torque brutal de 516 lb-ft a 5,500 rpm como resultado de componentes más livianos y turbocargadores más eficientes. El adjudicador eventual del rendimiento en los 720, al que llegaremos un poco más adelante, debe su increíble dominio al desarrollo de este motor más grande y robusto.

Fabricante

McLaren + Ricardo

Años

2016-2021

Configuración

Twin-Turbo V8

Desplazamiento

3.8 litros

Fuerza

533cv - 612cv

Esfuerzo de torsión

398 libras-pie - 457 libras-pie

Combustible

Gasolina

Aplicaciones notables

540C, 570S, 570GT, 600LT, 620R

Para recuperar cierta apariencia de ganancias, McLaren lanzó un cupé deportivo más barato y más utilizable bajo el paraguas de la Serie Deportiva, denominado 540C. Si entrecierra los ojos lo suficiente, puede lograr una grupa más suave con una cola de pato acampanada, un timbre muerto para la línea 570C. Aparte de las señales visuales relativamente imperceptibles, el comportamiento del motor destaca la diferencia. La clemencia de los turbocompresores con su presión de sobrealimentación se traduce en un superdeportivo numéricamente acelerado, pero lejos de ser de otro mundo. El motor de especificaciones TE está ligeramente desafinado para una experiencia más deportiva diseñada para sobresalir en las carreteras secundarias británicas más que cualquier otra cosa.

Fabricante

McLaren + Ricardo

Años

2016-2021

Configuración

Twin-Turbo V8

Desplazamiento

3.8 litros

Fuerza

533cv - 612cv

Esfuerzo de torsión

398 libras-pie - 457 libras-pie

Combustible

Gasolina

Aplicaciones notables

540C, 570S, 570GT, 600LT, 620R

Como se mencionó anteriormente, los M838 especificados por 'TE' se reducen algunas muescas en sus aplicaciones de series deportivas. Pero para el 600LT, el dial se vuelve a subir. Como la mayoría de los cambios en la planta de energía de McLaren, hay poca diferencia mecánica entre el V8 biturbo del 600LT y el 570S. Los turbos están reforzados para una mayor presión de sobrealimentación y las relaciones de compresión del motor se han ajustado para escupir bolas de fuego de sus escapes montados en la parte superior después de un par de golpes del acelerador. Eso es 592 caballos de fuerza y ​​420 libras-pie de torque. Teniendo en cuenta que a McLaren le gusta acelerar como los motores de aspiración natural, tiene que lidiar con una acumulación relativamente lenta y un volcado turbo de código marrón en el extremo superior.

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Fabricante

McLaren + Ricardo

Años

2011-2017

Configuración

Twin-Turbo V8

Desplazamiento

4.0 litros

Fuerza

592 CV - 679 CV

Esfuerzo de torsión

443 libras-pie - 516 libras-pie

Combustible

Gasolina

Aplicaciones notables

MP4-12C, 650S, 675LT, MSO 688 HS

La despedida final de la designación M838 llegó electrificada en la gama TQ. Construido exclusivamente para la serie Ultimate de McLaren, el extremo de combustión interna del M838TQ comenzó donde lo dejó el 675LTs M838TL. Cuatro litros de furia de inducción forzada de aspiración natural fueron llevados a sus límites mecánicos con componentes internos más fuertes y afinación al máximo. El P1 'estándar', si se le puede llamar así, estiró sus piernas al reino de los 700 caballos de fuerza a través de su novedoso motor V8 biturbo, agregando 177 hp adicionales a través de su oficial eléctrico. La producción total del P1 fue una potencia de 916 caballos de fuerza que destrozó los neumáticos y que de alguna manera podría romper de manera confiable desde un punto muerto a sesenta en menos de sesenta segundos.

Fabricante

McLaren + Ricardo

Años

2011-2017

Configuración

Twin-Turbo V8

Desplazamiento

4.0 litros

Fuerza

592 CV - 679 CV

Esfuerzo de torsión

443 libras-pie - 516 libras-pie

Combustible

Gasolina

Aplicaciones notables

MP4-12C, 650S, 675LT, MSO 688 HS

Ahora, el motor que hizo que Godzilla dejara vacante su trono como rey de las calles. A partir de las lecciones del 675LT, se estableció una nueva arquitectura de rendimiento para la nave espacial insignia de McLaren: los 720. Comenzando en vida como la propia plataforma VRH V8 de Nissan, el M840T, en su mayoría reelaborado, comparte poco con su motor donante, aparte de su diámetro de 3,80 pulgadas y su carrera de 2,89 pulgadas. Al igual que el M838T original, el desarrollo del motor del 720 se produce en colaboración con Ricardo, un proveedor externo de combustión interna, que trabajó arduamente para mantener el carácter de una central eléctrica de altas revoluciones pero con un par duradero. El monstruo de 710 hp delega porcentajes de su impulso en las primeras cuatro marchas, solo para que usted y la caja de cambios puedan manejar el desencadenamiento de la furia del M840T.

Fabricante

McLaren + Ricardo

Años

2011-2017

Configuración

Twin-Turbo V8

Desplazamiento

4.0 litros

Fuerza

592 CV - 679 CV

Esfuerzo de torsión

443 libras-pie - 516 libras-pie

Combustible

Gasolina

Aplicaciones notables

MP4-12C, 650S, 675LT, MSO 688 HS

Limitado a 106 unidades, la iteración ultra rara del Speedtail del M840 no es radicalmente diferente en lo que respecta al motor de combustión interna. Los cambios vienen con el regreso de la electrificación, diseñada para ofrecer un par constante en el extremo inferior mientras el M840T teletransporta su resbaladiza carcasa de nave espacial a través de fisuras cataclísmicas en el espacio-tiempo. Nuevamente, la receta central no ha cambiado: cuatro litros de cilindrada, componentes internos forjados livianos, turbocompresores un poco más grandes y cifras ridículas. El rendimiento se ilustra a través de 746 caballos de fuerza explosivos que se combinan con 308 veloces para una producción total de 1,040 caballos. La secuencia de empuje cobra vida desde un interruptor de encendido superior, lo que significa que está más cerca de un avión de combate que cualquier cosa de la casa de moda de Lamborghini.

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Fabricante

McLaren

Años

2023

Configuración

Twin-Turbo V6

Desplazamiento

3.0 litros

Fuerza

577hp

Esfuerzo de torsión

431 lb-pie

Combustible

Gasolina

Aplicaciones notables

Arturo

La nueva arquitectura M630 de Artura, diseñada a medida, es un híbrido enchufable con un compañero ICE reducido. La legendaria serie de turbo V8 se ha abandonado en favor de un V6 más pequeño, liviano y eficiente, que por sí solo produce 577 hp y 431 lb-ft de torque. Suena como si estuviera sin energía para un buque insignia de McLaren, ¿no es así? Bueno, el poder no se detiene ahí. El motor eléctrico complementa cien caballos de fuerza adicionales para alcanzar una potencia nominal total cercana a los 700 hp mientras elimina el retraso al poner en marcha los turbos en su tiempo de inactividad.

Fabricante

JUDD

Años

2023

Configuración

N/D V10

Desplazamiento

5.2 litros

Fuerza

829hp

Esfuerzo de torsión

479 libras-pie

Combustible

Gasolina

Aplicaciones notables

Solo GT

¡¿Qué?! ¿Un V10 de 5.2 litros que no haya sido embestido por la parte trasera de un toro bravo? En la siempre extravagante serie de autos de producción Ultimate de McLaren, el Solus GT solo para pista adopta un enfoque mandoloriano para emocionar a su clientela de alto nivel, difícil de impresionar. Al igual que el Artura, el equipo de desarrollo de motores de Ricardo está ausente de este proyecto y, en cambio, los muchachos de McLaren han consultado la experiencia de Judd Power. El motor es una evolución de su oferta de caja V10 de 5.0 litros, desarrollado en conjunto con McLaren, produce una potencia inconcebible de 829 caballos de fuerza de aspiración natural a 10,000 RPM. Diez. Mil. F1 come tu corazón.

Fabricante

bmw limpio

Años

1993-1998

Configuración

N/D V12

Desplazamiento

6.1 litros

Fuerza

618hp

Esfuerzo de torsión

455 libras-pie - 480 libras-pie

Combustible

Gasolina

Aplicaciones notables

McLaren F1

Básicamente, dos seises rectos atados a la cadera, el S70/2 V12 es otro motor suministrado en la flota de McLaren, esta vez de la división M Performance de Bavaria. El BMW S70/2 era un DOHC V12 totalmente de aluminio de 6.1 litros con las primeras iteraciones de sincronización variable de válvulas configuradas para el desempeño. El motor personifica la opulencia mecánica en su inscripción de metales preciosos. Los escudos térmicos están revestidos con oro para desviar el inmenso calor generado a altas RPM, mientras que el bloque y otras partes internas utilizan magnesio por su ligereza, durabilidad y robustez. Cifras notables disipan 627 caballos a 7400 RPM y luego una línea roja impresionante de 7500 RPM.

Ali es un ex hombre de finanzas convertido en periodista automotriz, que ha estado escribiendo reseñas entusiastas de automóviles en su revista y publicaciones como DriveTribe desde fines de 2020. Después de haber pasado la mayor parte de su vida en Dubai, sus escapadas exóticas lo han encontrado al volante de casi todos los punto de referencia de rendimiento bajo el sol. Con una predilección por todas las cosas con tres pedales y una palanca, Ali extrae significado al escribir sobre autos —y relojes— que hacen que las máquinas cotidianas se sientan como si fueran más que metal.