Revisión: medio de Dodge

El Dodge Challenger Scat Pack funciona con el SRT HEMI V-8 de 6.4 litros. -Arv Voss

El interior del Dodge Challenger cuenta con una palanca de cambios con mango en T, un retroceso a la icónica palanca de cambios con empuñadura de pistola de los años 70. -Arv Voss

El Dodge Challenger Scat Pack 2015 tiene un precio base fijado en $37,495. -Arv Voss

El Dodge Challenger ingresó a la escena de los muscle cars estadounidenses hace unos 45 años y desde entonces ha sido muy apreciado. El Challenger ha evolucionado continua y progresivamente hasta convertirse en un icono o símbolo de estatus legendario desde que apareció el primer modelo de 1970. El Challenger estaba disponible originalmente como techo rígido de 2 puertas o en forma convertible en cuatro niveles de equipamiento: Base; SE (Edición especial); R/T (Carretera/Pista); y T/A (Trans-Am). Las opciones de tren motriz disponibles que se ofrecen son ocho, que van desde un motor inclinado de seis cilindros en línea de 225 pulgadas cúbicas y 145 caballos de fuerza hasta el "motor Elephant" HEMI® 426 de 425 caballos de fuerza. También había dos motores V-8 de 440 pulgadas cúbicas que proporcionaban 375 o 390 caballos. Las selecciones de transmisión para los diversos motores incluían la transmisión automática TorqueFlite de Chrysler, así como una caja de cambios manual de tres o cuatro velocidades, que podría equiparse con una palanca de cambios Hurst con "empuñadura de pistola". Los Challengers con motor de bloque grande se pueden pedir con un diferencial Dana 60 de servicio pesado equipado con un diferencial de deslizamiento limitado. Los esquemas de pintura disponibles incluso gritaron rendimiento con colores escandalosos como: Plum crazy o HEMI orange, acentuados por gráficos de rayas "bumblebee". Se dispuso de una mayor personalización solicitando capós de doble salida, capós "agitadores" y alas montadas en la tapa del maletero. La inspiración del diseño para los modelos Dodge Challenger 2015 se inspiró en el Dodge Challenger 1971, rindiendo homenaje a la herencia de autos potentes de la placa de identificación, al tiempo que agrega una actitud Dodge más contemporánea y autoritaria.

"La variedad es la especia de la vida", y el equipo de Dodge ofrece montones de variedad disponible en la línea Dodge Challenger 2015, que incluye 8 niveles de equipamiento que incluyen: SXT; SXT Plus; R/T; agitador R/T; R/T Plus; agitador R/T Plus; Paquete Scat de 6.4 litros; y 392 HEMI Scat Pack Shaker. Y eso no incluye los dos modelos SRT: el SRT 392 y el muy esperado SRT Hellcat. Todos los Dodge Challengers 2015 tienen una configuración cupé de 2 puertas con capacidad para 5 pasajeros. ¿Quieres más variedad? ¿Qué tal cuatro motores diferentes y tres transmisiones?

El motor que impulsa el Challenger R/T Scat Pack es un HEMI SRT OHV de 6.4 litros, V-8 de 16 válvulas con inyección de combustible secuencial, multipuerto, electrónica y sin retorno que presenta un modo automático de ahorro de combustible. También es el motor estándar para el modelo 392 HEMI Scat Pack Shaker Challengers. Otros motores incluyen: un PENTAStar de 3.6 litros, DOHC, V-6 de 24 válvulas; un HEMI OHV de 5.7 litros, V-8 de 16 válvulas con tecnología de ahorro de combustible; y encabezando la alineación está el SRT HEMI Hellcat V-8 de 6.2 litros, también un OHV, 16 válvulas, pero está sobrealimentado y genera 707 caballos de fuerza y ​​genera 650 libras-pie de torque.

Las transmisiones disponibles incluyen: una Tremec TR-6060 manual de seis velocidades con un embrague de disco doble ZF-Sachs de 240 mm, estándar en todos los modelos R/T, el Scat Pack de 6.4 litros y el 392 HEMI Scat Pack Shaker (un ZF-Sachs 258 La variante con embrague de disco doble de 10 mm está disponible en el SRT Hellcat; una transmisión automática de ocho velocidades Torqueflite 845RE es estándar para los Challengers Pentastar V-6 de 3.6 litros; y una transmisión automática de ocho velocidades Torqueflite 8HP70 está disponible para cambiar de marcha en los motores de 5.7 y 6.4 litros. Challengers con motor HEMI V-8 de 1 litro, mientras que una variante Torqueflite ZF HP90 automática de 8 velocidades se suministra para el Hellcat.

Es difícil predecir qué modelo Dodge Challenger 2015 terminará siendo el líder en volumen, pero probablemente será uno de la línea R/T con motor V-8 de 5.7 litros.

Entonces, usted pregunta: "¿Cuál es el atractivo del nuevo Dodge Challenger?" Para empezar, es un auto real con credenciales deportivas de desempeño de un muscle car y tiene un asiento trasero y tiene capacidad para 5 personas. También tiene una cajuela espaciosa, es fácil entrar y salir, y se ve muy bien. De acuerdo, la belleza está en los ojos del espectador y a alguien que posee un cupé Hyundai Genesis le va a gustar más su auto. Sin embargo, todavía se ve genial, con toques de estilo retro, pero con un toque moderno y toques contemporáneos. En esencia, celebra la herencia de los autos potentes de la placa de identificación, al mismo tiempo que muestra una actitud autoritaria de Dodge. “Propietarios de un Corvette tengan cuidado, el Challenger ofrece más versatilidad y funcionalidad a la vez que ofrece más fuerza en el mismo rango de precio. De acuerdo, el Corvette pesa menos y en escenarios de alta velocidad en un camino desafiante puede funcionar mejor, dependiendo de quién esté conduciendo.

Esencialmente, en términos de alto rendimiento asequible y atributos prácticos, el nuevo Dodge Challenger es una "obviedad".

En términos de su atractivo visual, comenzando por el frente, el nuevo diseño de la fascia del Challenger representa una actualización siniestra de su inspiración de 1971. El cofre con protuberancia eléctrica es más grande y presenta entradas de aire duales más agresivas ubicadas hacia adelante para mejorar el enfriamiento del motor, mientras que una nueva parrilla dividida vertical evoca el modelo histórico de 1971. Los nuevos faros delanteros con proyectores cuádruples le dan a este muscle car Dodge una apariencia más detallada, mientras que un frente más agresivo "corta" la parte superior del diseño de la lámpara incluso más que antes. Cuatro faros LED de halo muestran un brillo fresco debajo de la frente. Debajo, un deflector de aire delantero trapezoidal más ancho y una abertura de parrilla más delgada enfatizan el ancho del cupé, al mismo tiempo que brindan el enfriamiento necesario. Los faros antiniebla del proyector integrado se empujan hacia las esquinas, lo que también acentúa el ancho, al tiempo que ayuda a iluminar el camino, y un nuevo spoiler de fascia de pico de pato ayuda a mejorar la aerodinámica del vehículo.

De perfil, las proporciones musculosas características del Challenger 2015 y los grandes paneles traseros de los propulsores se destacan entre la multitud, mientras que las líneas del guardabarros y el cinturón se unen en la parte delantera y trasera del automóvil para crear una apariencia elegante. Los umbrales negros que acentúan las proporciones se reajustaron mejorando la aerodinámica. Hay nueve diseños de ruedas disponibles para llenar los huecos de las ruedas, que incluyen aluminio de carbono satinado estándar de 18 pulgadas en el SXT y aluminio de carbono satinado estándar de 20 pulgadas en el R/T. Los entusiastas más acérrimos probablemente preferirán el nuevo diseño de ruedas de aluminio forjado liviano de 20 por 9 pulgadas con acabado en Hyper Black II mate, calzadas con goma de alto rendimiento para tres estaciones para brindar propiedades estelares de agarre a la carretera y un diseño único. mirada única.

En la parte trasera hay un nuevo diseño de luces traseras divididas y una nueva fascia trasera. Las luces traseras cuentan con el gráfico LED característico de la marca Dodge con su brillo suave de luces LED. Una cenefa trasera rediseñada da una impresión más plantada en el suelo, mientras que las puntas de escape montadas en la fascia (con el motor Pentastar V-6) brindan una apariencia integrada.

Durante el lanzamiento de los medios nacionales del Dodge Challenger, pude pilotar una versión de transmisión manual SRT Hellcat en la pista y más tarde, también una automática. No pude ponerme al volante de una versión V-6 o del SRT 392 HEMI. Más recientemente, en mi territorio natal, pude probar un Dodge Challenger Scat Pack 2015 impulsado por el SRT HEMI V-8 de 6.4 litros con la transmisión automática de 8 velocidades con paletas de cambio montadas en el volante. Llevaba un escandaloso acabado exterior de color verde sublime con detalles y gráficos en negro y tenía un interior negro con detalles de metal estampado en el tablero y la consola. El precio base se fijó en $ 37,495, que llegó a un total final de $ 47,800 después de agregar las siguientes opciones: Driver Convenience Group; Pantalla táctil UConnect de 8.4"; el paquete de apariencia Scat Pack; el grupo de interior de cuero; el grupo de tecnología; un techo corredizo eléctrico; la transmisión automática TorqueFlite de 8 velocidades; el grupo de sonido y cargos de destino.

RESUMEN: Todo sobre la nueva línea de Dodge Challenger se une para brindar una experiencia de manejo estimulante. El aura definitivamente sugiere el Challenger de 1971, mientras que las actualizaciones tecnológicas recompensan a los ocupantes con lo último en características de seguridad, conectividad e información y entretenimiento. La palanca de cambios con mango en T de la transmisión automática es un buen retroceso a la icónica palanca de cambios con empuñadura de pistola de antaño, pero moderna en su ejecución. Quizás lo más memorable del Challenger, aparte de su vertiginosa aceleración, es la embriagadora nota del escape. Pise a fondo el acelerador y no podrá evitar sonreír.

También es una maravilla clavar el acelerador fuera de la línea (usando el control de lanzamiento o no) y encender las llantas. Tal vez no sea un guiño a la frugalidad, pero es divertido deslizarse y deslizarse sin necesidad de agua.

El interior de nuevo estilo es cálido y acogedor, así como orientado al rendimiento y centrado en el conductor, y los materiales, así como el ajuste y el acabado son sin duda un corte por encima de los niveles que ofrecen muchos competidores. Es más cómodo que un Viper y, en el caso del SRT Hellcat, el rendimiento también es superior al del Viper, así que no se sorprenda si pronto hay una inundación de Vipers usados ​​en el mercado. Estoy aquí para decir que el Scat Pack tampoco se queda atrás, y el SRT HEMI V-8 de 6.6 litros también es capaz de transportar botín.

Las características de manejo son admirables y la calidad de conducción es sorprendentemente compatible, además de ser excepcionalmente estable.

El modo Valet se proporciona tanto en el Challenger SRT como en el SRT con motor Hellcat. Con el modo Valet activado, se habilitan las siguientes configuraciones del vehículo: el motor se reasigna para reducir significativamente la potencia y el par motor; limitado a 4000 rpm; La transmisión bloquea el acceso a la primera marcha y hace cambios ascendentes antes de lo normal; la posición de la palanca de cambios manual funciona igual que en la posición de conducción. La tracción, la dirección y la suspensión están configuradas en sus configuraciones de "Calle"; Las paletas de cambio del volante están desactivadas; Las funciones del modo de manejo están deshabilitadas; El control electrónico de estabilidad (ESC) está habilitado al máximo; y el control de lanzamiento está deshabilitado. El conductor puede activar y desactivar el modo Valet con un código PIN personal de cuatro dígitos que crea. Esto debería funcionar bien en los conductores adolescentes, así como en los aparcacoches.

En el análisis final, el Dodge Challenger 2015 tiene un modelo disponible que es capaz de adaptarse a casi todos, desde moderados hasta salvajes. Mi favorito personal es el SRT Hellcat, pero la versión R/T Scat Pack tampoco está nada mal. No se puede esquivar el hecho de que los años 70 nunca fueron tan buenos. En realidad, el HEMI R/T Scat Pack de 6.4 litros es realmente un vehículo más que suficiente para simples mortales, dejando el Hellcat para expertos y profesionales.

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