¿Cuáles son los pros y los contras de los bujes de poliuretano?

Los casquillos de poliuretano pueden mejorar el manejo de un automóvil, pero también endurecen la marcha.

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Los casquillos entre los componentes de la suspensión de su automóvil son fundamentales tanto para la calidad de conducción como para la capacidad de respuesta. Los bujes estándar están destinados a equilibrar el cumplimiento y el rendimiento. Una vez que envejecen y se agrietan, pierdes ambos. Actualizar a bujes de poliuretano puede ser una forma simple de mejorar la capacidad de respuesta de un automóvil, pero debe comprender lo que está sacrificando antes de comprometerse a instalarlos.

El mundo del automóvil está lleno de personas que te dicen qué hacer, qué pensar y qué te gusta. Los fabricantes dirán que sus paseos en caliente son los pináculos del rendimiento y afirmarán que nunca tendrá que preocuparse por actualizar esas excelentes máquinas. Entonces empiezas a leer anuncios de autopartes que te hacen sentir que el auto es un montón de chatarra que no puede quitarse de en medio a menos que instales lo que sea que estén vendiendo. Obviamente, alguien está echando humo. El remedio es investigar, saber lo que haces y resistir la influencia.

Gracias a la información ilimitada que tenemos disponible hoy en día, es menos probable que las tácticas de marketing engañen a las personas, pero no siempre es así. Puede ser difícil obtener respuestas directas sobre algo de lo que no sabe mucho si solo lee el folleto.

Tome bujes de poliuretano, por ejemplo. Las empresas afirman que mejorarán sin problemas y sin duda el manejo y el rendimiento de su automóvil, pero ¿es realmente así? No exactamente.

Como cualquier otra modificación que le hagas a tu auto, hay compensaciones. Aunque los bujes de poliuretano funcionan de maravilla en algunas áreas, son perjudiciales para otras. Eso significa que debe hacer su tarea antes de realizar esta modificación, y The Drive quiere ayudarlo. En este artículo, estamos aquí para ayudarlo a decidir si los bujes de poliuretano son adecuados para su vehículo.

Los bujes vienen en todas las formas y tamaños y juegan diferentes roles en diferentes sistemas. En el caso de la suspensión y la transmisión, se utilizan bujes en cada ubicación de montaje para reducir las vibraciones y la fricción. Se pueden encontrar en sus amortiguadores, brazos de control, barras estabilizadoras y prácticamente en cualquier otro componente de suspensión de su vehículo.

De fábrica, los coches utilizan casquillos de goma. El caucho hace muchas cosas bien, pero tiene algunos puntos débiles importantes, especialmente cuando se trata de rendimiento. El poliuretano es un material que se usa en lugar del caucho porque es más rígido y resistente a los elementos y fuerzas a las que están sujetos los bujes.

El resultado es un buje que está mejor equipado para lidiar con entornos de alto estrés típicos de una conducción intensa. No se flexiona tanto ni se romperá debido al ciclo normal de los componentes. Es por eso que encuentra que muchas construcciones de rendimiento se basan en poliuretano en lugar de caucho. Aún así, no es un producto universalmente superior, y debe comprender los pros y los contras antes de golpearlo en cada conexión mecánica que lo acepte.

Para este tema específico, el rendimiento es el nombre del juego, por lo que comenzaremos hablando de cómo el poliuretano aumenta el rendimiento cuando se usa en lugar del caucho.

El poliuretano tiene una clasificación de durómetro más alta que el caucho, lo que significa que es mucho más duro y no se deformará tanto como el caucho. La mayor estabilidad de este material hace un mejor trabajo al mantener todo en la alineación adecuada. Cuando se usa en componentes de suspensión, eso se traduce en menos flexión y balanceo de la carrocería, lo que le permite mantener la estabilidad en las curvas y poner más potencia en el suelo.

Sin embargo, el estrés a corto plazo no es el único factor. A lo largo de los años de innumerables ciclos de manejo, los elementos y numerosos solventes debajo del capó y en la carretera desgastarán la goma. La resiliencia del poliuretano a los rayos UV, la sal de las carreteras, los aceites, etc., lo mantiene funcional durante muchos años.

Los bujes de poliuretano también son mucho más fáciles de instalar. Los casquillos de poliuretano y caucho con pasamuros para pernos cuentan con una sección central de metal. Los casquillos de caucho como tales se consideran una unidad fija y el caucho se moldea justo en la sección central. Eso significa que debe presionar todo el ensamblaje en su lugar. Los bujes de poliuretano permiten que la sección central flote. Debido a esto, el buje viene en varias piezas, lo que le permite ensamblarlo en su lugar con relativa facilidad.

A pesar de lo grandiosos que son los bujes de poliuretano, están lejos de ser perfectos. Como dijimos, hay una compensación involucrada. Lo primero que desvía a muchos de este tipo de bujes es su impacto en la comodidad. Menos desviación significa que está absorbiendo la energía que no absorben los bujes.

También es posible que haya escuchado que los bujes de poliuretano generan mucho ruido, lo cual es cierto en algunos casos. ¿Recuerdas que dijimos que los bujes de polietileno tienen una sección central que es independiente de los bujes? Bueno, eso permite que las cosas se muevan. Si esas partes no están bien lubricadas, escuchará un chirrido. Afortunadamente, todo lo que necesita hacer es aplicar un poco de grasa durante la instalación y cuando los bujes comiencen a chirriar.

Si bien una aplicación rápida de grasa no parece gran cosa, sirve como un recordatorio de que los bujes de poliuretano son algo con lo que debe mantenerse al día. Incluso si los bujes vienen impregnados con un lubricante que reduce los chirridos, aún puede esperar engrasarlos de vez en cuando. Ese no es el caso con el caucho.

El costo es el punto final a abordar. No estamos diciendo que los bujes de poliuretano sean una actualización costosa, pero de todos modos está gastando dinero en efectivo. A menos que le disparen los bujes de todos modos, está gastando dinero que técnicamente no necesita.

Si los bujes de poliuretano pertenecen o no a su automóvil depende de sus preferencias y de cómo use el vehículo. Sin embargo, vale la pena saber que no se garantiza que cambiar los casquillos por sí solo tenga un efecto profundo en el rendimiento de su automóvil.

Como con cualquier cosa, todo se reduce a qué tan mala es la configuración original y cómo la solución del mercado de accesorios corrige el problema. En otras palabras, los bujes de poliuretano tendrán un impacto más pronunciado en algunas aplicaciones que en otras.

Si no desea nada más que el mejor rendimiento posible, vale la pena instalar bujes de poliuretano. No importa el caso, ajustarán las cosas y ofrecerán mejoras en muchas áreas. No olvide que un poco puede ser muy útil cuando hablamos de rendimiento. Además, si se toma el tiempo de actualizar otros componentes como los brazos de control, los resortes y los amortiguadores, no cambiar los bujes le impedirá aprovechar al máximo esas mejoras de rendimiento.

En el caso de que esté de acuerdo con recibir un pequeño golpe en el rendimiento si mantiene su columna vertebral intacta, entonces quédese con la goma. Incluso si el poliuretano marca la diferencia, debe recordar que los fabricantes de automóviles no van a ofrecer algo descuidado e incontrolable. Todavía son lo suficientemente buenos como para recorrer el camino de manera segura, pero sepa que será un hilo suelto en el fondo de su mente cuando comience a lanzar otras modificaciones.

Según la experiencia y las preguntas más frecuentes en los motores de búsqueda populares, estos son

A . Debe engrasar los casquillos de poliuretano durante el montaje aplicándolo directamente a los casquillos. Afortunadamente, los bujes de poliuretano también suelen combinarse con accesorios de engrase que evitan la necesidad de desgarrar todo. Como regla general, debe engrasar los casquillos cada cinco años o cada vez que empiecen a chirriar.

A . Los casquillos de poliuretano deben engrasarse con grasa a base de silicona o de litio. Aunque el poliuretano es resistente al aceite y otros solventes, nunca querrá usar grasa a base de petróleo cuando realice el mantenimiento de estos bujes.

A . Teóricamente, los casquillos de goma deberían durar unos 15 años y los casquillos de poliuretano pueden durar toda la vida útil del vehículo. Sin embargo, los entornos a los que están sujetos los aisladores y la calidad de su construcción son factores importantes que contribuyen. En última instancia, querrá inspeccionar los bujes entre cada temporada para determinar si puede continuar usándolos.

A . Sí, puede ser peligroso conducir con bujes defectuosos. A medida que se descompongan los bujes, el rendimiento de la dirección y el manejo se deteriorará, lo que reducirá el control del vehículo. Además, no olvidemos que aumentará la fricción, lo que puede dañar las partes a las que están unidas.

A . Los ruidos fuertes y las vibraciones son signos de que los casquillos están dañados. Si no está seguro de si los bujes son los culpables, simplemente eche un vistazo. Cualquier grieta u otros signos evidentes de daño le indican que es hora de reemplazarlo.

Este clip de Flyin' Miata demuestra aún más las diferencias entre los casquillos de goma y poliuretano.