Toda la alineación de Ford Raptor clasificada

El Blue Oval ha estado agregando nuevos modelos a la gama Raptor, y ahora se ve envidiablemente apilado

Lo que comenzó con solo un modelo todoterreno de la popular camioneta de Ford ahora se ha convertido en una gama completa que ahora tiene múltiples modelos bajo su paraguas. Si bien todos los fabricantes de automóviles tienen la vista puesta en la electrificación, Ford no vacila en ofrecer a los clientes modelos todoterreno pesados ​​con motor ICE. Por ahora, solo hay tres vehículos eléctricos del fabricante de automóviles: el Mustang Mach-E, el E-Transit y el F-150 Lightning. – y ninguno de ellos tiene el potencial para recibir el tratamiento Raptor. Entonces, hasta entonces, solo se encontrarán vehículos ICE con la insignia Raptor. El único 'senior' en este grupo es el F-150 Raptor, pero ahora tiene compañía en la forma del Bronco Raptor, el Ranger Raptor (que viene a los EE. UU.), así como el F-150 Raptor R, un Raptor con un V-8. El Everest SUV también podría convertirse en Raptor pronto, así que echemos un vistazo a lo que cada modelo trae a la mesa:

Basado en el F-150 de 14.ª generación, el F-150 Raptor de tercera generación es una gran mejora con respecto al modelo al que reemplaza. Sin embargo, el fabricante de automóviles mantuvo el mismo molino, lo que fue un poco decepcionante para la mayoría de las personas, considerando cuán severa fue la embestida de la Ram TRX. Conseguimos el Raptor R para satisfacer esas necesidades, pero eso es para más adelante. La nueva F-150 Raptor funciona con el mismo motor V-6 EcoBoost de 3.5 litros y doble turbo y también genera la misma cantidad de potencia: 450 caballos y 510 libras-pie de torsión. La potencia se canaliza a las ruedas a través de una transmisión automática de 10 velocidades.

Presentaba una gran cantidad de equipo todoterreno, como resortes helicoidales de 24 pulgadas y una barra Panhard, amortiguadores Fox Live Valve de 3.1 pulgadas, un diferencial trasero con bloqueo electrónico y una caja de transferencia de dos velocidades. Un sistema de escape de igual longitud con un tubo en X incorporado y un bucle de trombón también hicieron el corte para un placer auditivo definitivo.

Ford simplificó las permutaciones esta vez y decidió ofrecer la F-150 Raptor con un solo estilo de carrocería: SuperCrew con una caja de camioneta de 5.5 pies. La capacidad de remolque y carga útil tiene una clasificación de 8,200 y 1,400 libras, respectivamente. ¡El camión también se puede tener con enormes neumáticos de 37 pulgadas como opción! En el interior, viene con cosas como un sistema de infoentretenimiento SYNC4 con pantalla táctil de 12 pulgadas con Apple CarPlay inalámbrico, Android Auto y Amazon Alexa, un grupo de instrumentos digitales de 12 pulgadas, asientos de cubo Recaro, sistema de audio Bang & Olufsen de 18 bocinas, etc. El Ford F-150 Raptor 2022 comienza en $70,555.

La F-150 Raptor R se anunció en el momento del debut de la F-150 Raptor en 2021 y, un año después, está aquí. El punto de venta del Raptor R era un V-8 y Ford tenía cuatro opciones para elegir. Como era de esperar, el fabricante de automóviles optó por el motor V-8 sobrealimentado de 5.2 litros que también se ve en el GT500. En esta aplicación, genera 700 caballos y 640 libras-pie de torque. Sin embargo, la caja de cambios automática de 10 velocidades es del Raptor estándar y no del Mustang.

El sistema de suspensión del Raptor R incluye una suspensión delantera independiente y una nueva configuración de suspensión trasera de cinco enlaces. La configuración trasera incluye resortes helicoidales de 24 pulgadas y una barra Panhard. También están presentes Fox Shocks de 3,1 pulgadas. Un sistema de escape doble con un verdadero silenciador de paso y un sistema de válvulas activas también encuentra su camino aquí. En cuanto a los ángulos todoterreno, la F-150 Raptor R cuenta con un ángulo de aproximación de 33,1 grados, un ángulo ventral de 24,4 grados y un ángulo de salida de 24,9 grados.

El Ford F-150 Raptor R monta neumáticos de 37 pulgadas envueltos alrededor de rines de 17 pulgadas como estándar. Hay tomas de aire anchas en el cuerpo junto con muchas insignias 'R' en la parrilla, el domo eléctrico y la puerta trasera. También encontrarás un paquete de gráficos especiales en los guardabarros traseros. Puede remolcar y transportar hasta 8,700 y 1,400 libras, respectivamente. En el interior, encontrarás asientos Recaro tapizados en cuero negro y gamuza Alcantara, elementos genuinos de fibra de carbono, un diseño de tejido triaxial único en el panel de instrumentos, un sistema de pantalla táctil de 12 pulgadas, etc. La Ford F-150 2023 Raptor R no es barato de ninguna manera; comienza en $ 109,145.

Ford finalmente se lanzó y decidió traer el Ranger Raptor a los EE. UU. El Ranger Raptor de próxima generación se presentó a principios de este año y es un Raptor de principio a fin. Junto al diésel de 2.0 litros se encuentra un motor EcoBoost V-6 turboalimentado de 3.0 litros que genera 284 caballos y 362 libras-pie de empuje y está acoplado a una caja de cambios automática de 10 velocidades.

El nuevo Ranger Raptor se basa en una nueva plataforma y también viene con una configuración de suspensión mejorada con brazos de control superior e inferior de aluminio liviano. También hay amortiguadores FOX Live Valve, amortiguadores de derivación internos FOX Live Valve de 2,5 pulgadas con FOX Bottom-Out Control, etc. pie del acelerador.

En cuanto a la estética, está la parrilla Raptor con letras FORD, llantas de 17 pulgadas, faros delanteros y traseros LED y salidas de aire funcionales para que el motor respire. En el interior, Ford ha equipado nuevos asientos deportivos inspirados en aviones de combate, un grupo de instrumentos digitales de 12,4 pulgadas y una pantalla táctil de 12 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. Todavía no hay información sobre el precio, pero se espera que comience alrededor de $ 40,000 cuando llegue aquí en 2023.

Ford no nos ha dado un V-8 Bronco, pero lo ha compensado en todos los demás sentidos. Como si el Bronco no fuera lo suficientemente capaz, el fabricante de automóviles también lanzó recientemente el Bronco Raptor. ¡Habla sobre apretar aún más los tornillos en Jeep! El Bronco Raptor está propulsado por un EcoBoost V-6 biturbo de 3.0 litros que genera 418 caballos y 440 libras-pie de torque. Una caja de cambios automática de 10 velocidades impulsa las ruedas.

En términos de ventajas todoterreno, viene con cosas como una versión mejorada de la suspensión de estabilidad todoterreno de alto rendimiento que incluye amortiguadores semiactivos de derivación interna FOX 3.1 con depósitos integrados en la parte delantera y depósitos remotos en la parte trasera, un eje de tracción delantera Dana 44 AdvanTEK mejorado con una relación de 4,70 y un eje trasero sólido AdvanTEK de servicio pesado Dana 50 con una relación de 4,70, sistema de gestión del terreno con modos GOAT, etc. 30,8 grados y ángulo de salida de 40,5 grados.

Gracias a elementos como la parrilla Raptor de dos piezas, el capó ventilado, la defensa de acero y los guardabarros con conducto de extracción de calor integrado, la Bronco Raptor parece una Bronco con esteroides. Se monta sobre ruedas negras de alto brillo de 17 pulgadas calzadas en ruedas de 37 pulgadas como estándar. Se encuentra a 13,1 pulgadas del suelo y puede remolcar hasta 4500 libras. Dentro de la cabina, encontrarás un sistema de pantalla táctil de 12 pulgadas, un grupo de instrumentos digitales de 12 pulgadas, una cámara de 360 ​​grados, un sistema de audio de siete bocinas, etc. La Bronco Raptor 2022 comienza en $68,500.

Hemos excavado en nuestro contenedor de especulaciones para las próximas dos entradas. Entonces, ¿qué tal un SUV familiar Raptor? ¿Gusta? Bueno, no tenemos el Everest en nuestras costas, pero un Everest Raptor podría ser algo más que un pensamiento optimista. Motor1 habló con el ingeniero jefe global de la plataforma T6, Ian Foston, sobre el tratamiento del Everest como Raptor. No lo confirmó, pero tampoco lo negó, y señaló que si hay interés por parte de los clientes, Ford no dudaría en ponerse el equipo Raptor en el Everest.

CarsGuide, una publicación australiana, habló con un par de ejecutivos de Ford a principios de este año y podrían haber insinuado un V-8 Ranger Raptor. Dijeron: "Hay mucho de ese Bronco DR que es Bronco estándar, y la base del Bronco estándar y la base del Ranger que estamos en proceso de lanzar es la misma arquitectura". Esto no es una confirmación de ninguna manera, pero muestra que los entusiastas no somos los únicos codiciosos que queremos un V-8 en todo lo que se mueve. ¿Os parece la idea de un V-8 Ford Ranger Raptor R?

Sidd se unió al equipo de Topspeed.com en 2017 como pasante y en menos de un año obtuvo un puesto de tiempo completo como editor asociado y experto automotriz junior. Avance rápido hasta hoy, y actualmente se desempeña como editor gerente, experto en camionetas y experto en vehículos eléctricos. Como entusiasta total, Sidd ha estado activo en el mundo del automóvil toda su vida. Comenzó a leer sobre autos y camionetas a la edad de 5 años y ha asistido e informado sobre numerosas exhibiciones de autos y eventos de carreras. A lo largo de los años, Sidd se ha convertido en un experto entre sus pares, especialmente en el campo de las camionetas, y se encuentra constantemente envuelto en las noticias y desarrollos del día a día en el mundo de las camionetas y los autos deportivos. Con toda honestidad, el amor de Sidd se divide entre autos y camionetas, música y actuación, pero se las arregla para dedicar el 100 por ciento de su corazón a los tres.