Scott ingresa al mundo de las bicicletas eléctricas de grava con el nuevo Solace

La bicicleta de grava eléctrica tiene un espacio libre para los neumáticos de 50 mm y el motor y la batería HPR50 de TQ

Esta competición se ha cerrado

Por Oscar Huckle

Publicado: 22 de diciembre de 2022 a las 15:00

La Scott Solace es una nueva gama de bicicletas eléctricas con barra abatible que se basa en el sistema de motor HPR550 de TQ.

El Solace está disponible en opciones de bicicleta eléctrica de grava y bicicleta eléctrica de carretera, y ambas comparten el mismo cuadro. La Solace Gravel es la primera bicicleta gravel eléctrica de Scott.

El Addict eRide permanecerá en la alineación de la marca.

Se afirma que el motor y la batería de la bicicleta eléctrica HPR50 de TQ es uno de los sistemas más silenciosos y compactos del mercado.

El precio comienza en £ 5499 / $ 6099,99 / € 5999 / AU $ 11 499,99 para el Solace Gravel eRide 30, aumentando a £ 10 999 / $ 11 999 / € 11 999 / AU $ 21 999,99 para el Solace eRide 10.

Habrá un único modelo de Contessa para mujer: la Contessa Solace Gravel eRide 15, que tendrá un precio de venta de 5.499 £ / 6.099,99 $ / 5.999 €.

Las bicicletas ya están disponibles.

¿Quiere saber cómo se manejan Solace Gravel y Solace eRide? Echa un vistazo a nuestra primera revisión de viaje del Scott Solace Gravel eRide 10 y nuestra primera revisión de viaje del Scott Solace eRide 10.

Scott dice que ha dirigido la línea Solace a ciclistas de carretera y gravel nuevos y experimentados.

Jonathan Fazan, gerente de producto de la serie Solace, explica que había cuatro objetivos al comienzo del proyecto: la bicicleta debía ser liviana, silenciosa, compacta y cómoda.

El aspecto liviano no es solo por los beneficios de rendimiento. Fazan dice que también es fácil de usar, por ejemplo, al cargar la bicicleta en un automóvil.

Scott dice que el punto de partida en el desarrollo de Solace fue decidir qué motor y batería usar. La marca dice que quería la opción más liviana, compacta y silenciosa del mercado y una vez que se decidió por el sistema TQ, podría diseñar el marco a su alrededor.

El Solace tiene un tubo inferior más grande de lo habitual para alojar la batería, por lo que Scott decidió reforzar la horquilla para que coincida con su perfil.

Al igual que la mayoría de sus otras bicicletas con barra abatible, se dice que el tubo de dirección, el tubo inferior, el área del soporte inferior y las vainas están diseñados para brindar rigidez y rigidez. Por el contrario, los otros tubos están diseñados pensando en la comodidad.

Al principio del desarrollo de la bicicleta, Scott dice que el tubo de dirección era demasiado rígido.

Scott fabrica el Solace utilizando su fibra de carbono HMX de alta especificación y afirma que un cuadro pesa 1,2 kg para un tamaño mediano.

Victor Valls, jefe de ingeniería de bicicletas eléctricas de Scott, explica que, en comparación con la Addict Gravel, "los espesores de las paredes están ligeramente reforzados para sujetar la batería, principalmente en el tubo inferior en el área de sujeción de la batería".

En comparación con el Addict Gravel, Scott afirma tener "valores de rigidez muy similares".

Scott dice que los desarrollos dan como resultado una "bicicleta que toma curvas como un paseo normal en grava", además de sentirse ágil al pedalear.

El Solace utiliza ruedas de 700c y tiene espacio para neumáticos de 50 mm o 45 mm con guardabarros. La bicicleta utiliza el estándar de patilla de cambio universal (UDH) de SRAM.

Al igual que Lumen, Scott ha especificado todas las bicicletas con componentes regulares de bicicleta de carretera y gravel.

Las mangueras hidráulicas y los cables del engranaje pasan por el cojinete superior de la dirección.

Hay algunos detalles particularmente nítidos en la puntera del eje pasante que no está en el lado de la transmisión. Utiliza una arandela de goma en el exterior que es extraíble, con un espaciador de metal en el interior, para que el eje pasante se inserte.

Esto ahorra la necesidad de un inserto de aleación o espuma en el interior de la puntera y Valls dice que se puede usar un eje más corto, los cuales ahorran peso. También afirma que el diseño permite una "transferencia directa de cargas desde el eje a la cara interna de la puntera" para una mejor sensación de conducción.

A diferencia del Lumen, donde el imán está integrado en la vaina del lado de la transmisión, el imán del Solace se puede encontrar en el interior de la puntera que no está en el lado de la transmisión.

El sensor de velocidad se encuentra en la puntera que no está en el lado de la transmisión. El cable a este pasa a través de un bolsillo en el carbono y pasa internamente al lado de los pernos de montaje de la pinza de freno.

En un guiño a la versatilidad, Scott agregó puntos de montaje de la pata de cabra en la cara inferior de la vaina inferior del lado de la transmisión.

La geometría es similar a la Scott Addict Gravel sin asistencia.

El ángulo del tubo de dirección de 71 grados, el ángulo del tubo del asiento de 73,5 grados y el alcance de 387 mm en un tamaño mediano son todos idénticos.

La pila es 1 mm más alta con 566 mm y la longitud de la vaina ha crecido 10 mm a 435 mm.

Valls dice que el aumento de 1 mm en la pila se debe a que la batería en el tubo inferior agrega altura adicional.

Scott dice que las vainas más largas ayudan a equilibrar la distribución del peso de la batería y el motor al mover el centro de gravedad hacia el centro de la bicicleta.

La marca dice que esto se traduce en una mayor estabilidad a velocidades más altas, así como en lograr un espacio libre para los neumáticos de 50 mm.

Aunque la Solace se diseñó principalmente como una bicicleta gravel eléctrica, Scott dice que quería que la plataforma también funcionara como una bicicleta de carretera al comienzo del proyecto.

El Solace eRide está equipado con neumáticos Schwalbe Pro One de 38 mm, que desarrolló en colaboración con Schwalbe. Los neumáticos están listos para usar sin cámara y estarán disponibles en el mercado secundario.

Ambos modelos Solace eRide reciben grupos Shimano con juegos de bielas 2x. La Solace eRide está equipada con una barra de potencia Syncros Creston IC SL sobre la Creston IC SL X que se encuentra en los modelos Gravel. Esto presenta menos destellos y algunas texturas adicionales en la parte superior de las capuchas para mayor agarre.

Aparte de estas diferencias y un cambio en el sillín, tanto la plataforma de carretera como la de grava comparten componentes idénticos.

La bicicleta está construida alrededor del motor HPR50 de TQ y el sistema de batería.

Scott dice que quería usar un motor basado en el pedalier para equilibrar el centro de gravedad del ciclista.

El sistema proporciona 50 Nm de par y se dice que es uno de los sistemas más ligeros, silenciosos y compactos del mercado. Un número cada vez mayor de fabricantes de bicicletas se están asociando con la marca de motores, como Trek, BMC y Simplon.

La HPR50 se presentó recientemente en la bicicleta de montaña eléctrica Lumen de Scott, así como en la Trek Fuel EXe, la Trek Domane+ y la BMC Fourstroke AMP.

El par más bajo ofrece una asistencia que se afirma que se siente más natural que los motores más potentes.

Scott dice que "no hay sensación de chocar contra la pared cuando se exceden los 25 km/h" (el punto en el que el motor se apaga para cumplir con las leyes de bicicletas eléctricas).

Hay modos Eco, Mid y High, y el modo High ofrece 300 W de asistencia.

Los modos se seleccionan a través del botón en la pantalla integrada del tubo superior, en lugar de un control remoto del manillar o la palanca de cambios.

La pantalla proporciona información, incluida la vida útil restante de la batería, el alcance y la potencia de salida.

La pantalla utiliza BLE y ANT+, por lo que puedes conectar el sistema a tu ciclocomputador o a la app de teléfono de la marca. También utiliza la integración de terceros de Smartbox para elementos como luces o baterías SRAM AXS.

Scott afirma que la batería de 360 ​​Wh se carga en dos horas y media, o hasta el 80 por ciento en 90 minutos.

Si desea emprender escapadas más largas, TQ ofrece un extensor de rango de 950 g. La marca afirma que es el "más pequeño del mercado" tanto en tamaño como en densidad energética.

El extensor de rango de 160 Wh agrega un 50 por ciento a la capacidad del rango.

El extensor de alcance se puede colocar en el portabidones del tubo del sillín y se conecta al puerto de carga en la parte superior de la unión del soporte inferior.

Al igual que el Lumen, el sistema reconoce cuando hay dos baterías y priorizará la unidad principal.

Tanto el Solace eRide 10 como el Solace Gravel eRide 10 se suministran con un extensor de alcance en la caja y están disponibles en el mercado secundario para todos los demás modelos.

Escritor técnico

Oscar Huckle es escritor técnico en BikeRadar. Ha sido un ávido ciclista desde su adolescencia, inicialmente se entusiasmó con el ciclismo de ruta y compitió para un club local. Desde entonces ha sido adoctrinado en la conducción de grava y, más recientemente, se ha aficionado al oscuro arte del ciclismo de montaña. Sus paseos favoritos son las carreteras épicas o las rutas de grava, y también le ha picado el gusanillo de andar en bicicleta después de completar King Alfred's Way y West Kernow Way. Oscar tiene una licenciatura en Literatura Inglesa y Estudios Cinematográficos y tiene cerca de una década de experiencia en la industria del ciclismo, trabajando inicialmente en una variedad de funciones en Evans Cycles antes de unirse a Carbon Bike Repair. Le gustan especialmente las herramientas de taller exóticas y es partidario de los grupos Campagnolo. Oscar prefiere cuadros ligeros de carretera y grava con formas de tubo simples, en lugar de la última tendencia en aerodinámica e integración total. Está obsesionado con mantenerse al día con la última tecnología, está obsesionado con los detalles más pequeños y es conocido por sus opiniones únicas.

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