Techy Stuff: Aprilia obtiene sincronización variable de válvulas

Acabamos de escuchar que el Grupo Piaggio, empresa matriz de Aprilia, está trabajando en un sistema mecánico de sincronización variable de válvulas (VVT), ¡y el primero en cosechar los beneficios de la tecnología será nada menos que el superdeportivo RSV4!

Según Ben Purvis de MCN, Piaggio está buscando una versión más rentable (y, en general, completamente efectiva) de lo que Suzuki logró en su sistema VVT mecánico debutado en 2017 (presentado en la GSXR-1000), descrito como "una docena Cojinetes de bolas ponderados sentados dentro de canales radiales ligeramente en espiral tallados en la rueda dentada de la leva.

Sin accesorios eléctricos/hidráulicos, este VVT ​​en particular estará muy lejos de los de BMW, Kawasaki, Ducati y Yamaha, pero ese es el punto.

Entonces, ¿por qué Piaggio va por el camino de Suzuki y no por el de otras marcas más grandes?

Aparentemente, podría tener algo que ver con MotoGP: Dorna podría tener una regla contra el uso de electricidad o hidráulica, pero no mecánica, lo que significa que este nuevo sistema sería legal en la pista de carreras.

¿Significa esto que podríamos estar viendo VVT en las motos MotoGP de Aprilia?

Posiblemente, si aún no han estado jugando con las cosas.

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¿Qué te parece el sistema VVT de incubación de Aprilia? ¿Crees que arrancará?

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