TRUCOS Y CONSEJOS PARA LA CONFIGURACIÓN TUBELESS

La mayoría de las bicicletas nuevas vienen con cámaras de aire instaladas en los neumáticos. Incluso si la bicicleta viene con todo lo que necesita para convertirla a tubeless, las bicicletas nuevas deben tener cámaras de aire de la tienda. Honestamente, no estamos seguros de si esto es algo legal o solo para evitar que el sellador se filtre por todo el interior de la caja. En cualquier caso, convertir sus neumáticos a tubeless debería ser la primera actualización que realice. Esta configuración requiere un poco más de mantenimiento y puede ser difícil de instalar la primera vez, pero el aumento en el agarre, la protección plana y la flexibilidad hacen que esta actualización sea una obviedad. Le mostraremos nuestros consejos y trucos favoritos para facilitar la configuración y más consejos para que sus neumáticos sin cámara funcionen sin problemas.

Necesitará un par de válvulas sin cámara y un poco de sellador para convertir sus ruedas. La mayoría de las bicicletas nuevas vienen con estos en la caja con el manual del propietario, etc. Una herramienta de núcleo de válvula es muy útil más adelante en la configuración.

Busque una etiqueta que indique que sus ruedas son compatibles con una configuración sin cámara. Este logotipo indica que se trata de neumáticos Kenda SCT, compatibles con selladores y sin cámara.

Retire la tapa de la válvula y la tuerca, pero no deje salir todo el aire todavía.

Para determinar si sus ruedas todavía tienen una cámara de aire, presione la válvula hasta que comience a deprimirse. Si se escapa un poco de aire, sus ruedas ya están configuradas sin cámara. Si la válvula simplemente empuja hacia adentro y hacia afuera sin pérdida de aire, todavía hay un tubo instalado

Ahora que sabemos que esto es un tubo, podemos abrir la válvula y dejar salir todo el aire. Vamos a quitarlo del neumático.

A medida que sale el aire, debería poder mover el talón de la llanta hacia el centro de la llanta, y debería aflojarse ligeramente a medida que se desliza hacia el canal central de la llanta.

Solo necesita quitar un lado del neumático de la llanta para quitar la cámara de aire. Por lo general, puede hacerlo a mano si el talón del neumático está completamente en el canal del borde central y se aflojó. Si su configuración es inusualmente estrecha, puede ser necesaria una palanca para llantas.

Retire el tubo viejo y déjelo a un lado. Las cámaras de repuesto siguen siendo útiles para reparaciones de neumáticos de emergencia en los senderos y para cualquier persona que todavía use cámaras. Una cámara de aire perfectamente buena es una cosa terrible para desperdiciar.

Asegúrese de que su llanta tenga cinta tubeless instalada en la llanta antes de continuar. La cinta tubeless debe verse hermética y cubrir la base de la llanta y todos los orificios de los radios de borde a borde. El único orificio expuesto debe ser para la válvula.

La mayoría de las válvulas sin cámara son compatibles con la mayoría de las llantas, pero es importante asegurarse de que la arandela de goma en la base de la válvula haga un sello hermético con la llanta y la cinta. Debe sentirse cómodo. Si sus válvulas vinieron con la bicicleta, esto debería encajar perfectamente.

La mayoría de las válvulas sin cámara usan una junta tórica de goma en el exterior de la llanta, luego una tuerca de llanta cóncava para mantener todo en su lugar. La tuerca debe estar lo más apretada posible con los dedos, pero no tanto como para necesitar pinzas para quitarla más tarde.

Vierta la cantidad correcta de sellador para su combinación de llanta y neumático. Una bicicleta 29er con llantas de 2.5 pulgadas usa alrededor de 4 onzas (poco más de 100 ml). Eso es convenientemente la mitad de esta botella de WTB. Los neumáticos con menos volumen requerirán menos sellador. La cantidad correcta debe tener lo suficiente para chapotear un poco en el interior de la llanta.

Vuelva a instalar el talón del neumático en la llanta, utilizando la gravedad para mantener el sellador del neumático en la parte inferior del neumático. Este puede ser un paso complicado sin práctica, pero es la forma más rápida en nuestra experiencia.

Otra opción para instalar sellador es pasar por la válvula. Esta válvula Muc-Off tiene un núcleo extraíble, lo que también facilita el inflado. Usaremos esta herramienta de núcleo de válvula para quitarlo.

Simplemente coloque la herramienta central de la válvula sobre la parte superior de la válvula presta en los planos pequeños y desatorníllela. Es posible que tenga esta herramienta y no lo sepa. Las herramientas de núcleo de válvula se encuentran a menudo en tuercas de válvula de descanso de lujo.

Con el núcleo de la válvula retirado, hay un camino sin obstrucciones para que el aire fluya y coloque rápidamente los talones del neumático en su lugar.

Si sus válvulas no son nuevas y se sienten obstruidas al inflar o desinflar el neumático, este es el probable culpable. El sellador puede coagularse alrededor del núcleo de la válvula y restringir el flujo de aire. Esta suciedad se elimina fácilmente con una toalla.

Con el núcleo de la válvula aún retirado, puede usar una bomba para lanzar una inyección rápida de aire en el neumático para asentarlo. La mayoría de las veces, esta técnica mejorará sus posibilidades de asentar la llanta con una bomba de piso en lugar de un compresor.

Usamos una bomba Bontrager TLR Flash Charger, que tiene una cámara para liberar una ráfaga de aire como lo haría un compresor. Las bombas con un alto volumen de salida de flujo de aire siempre son las mejores cuando se instala un neumático sin cámara por primera vez.

Después de inflar la llanta y escuchar el "chasquido" mágico del talón de la llanta al encajar en su lugar, es hora de reemplazar el núcleo de la válvula. Retire el cabezal de la bomba de la válvula y recuerde que no hay núcleo de válvula para retener el aire. Incluso si la mayor parte del aire se escapa, asegúrese de que los talones de la llanta permanezcan en su lugar tapando el orificio con suficiente presión para que la llanta mantenga su posición. forma.

Vuelva a colocar el núcleo de la válvula con la herramienta y apriételo lo suficiente para que no tenga fugas. Infle las llantas a la presión deseada, recordando que las llantas sin cámara están diseñadas para funcionar mejor con menos presión que las llantas con cámara.

Reemplace la tapa de la válvula si lo desea (no son necesarios) y salga a los senderos con confianza.