He aquí cómo evitar ser víctima del kilometraje

Las inspecciones previas a la compra de autos usados ​​que ofrecí a los clientes hace años se centraron en identificar los vehículos en los que se retrocedió el odómetro. Me volví experto en poder fechar un vehículo por los pequeños signos reveladores de manipulación del kilometraje, como bujes de goma de suspensión fatigados, vidrio picado o pastillas de pedal de freno de goma gastadas. Pero durante la última década, la accesibilidad a los informes de historial de vehículos digitalizados y el mantenimiento de registros interprovinciales retrasó a aquellos que se atrevieron a manipular los odómetros.

Era más fácil quedar atrapado y, por lo tanto, la manipulación del kilometraje disminuyó significativamente. Hoy en día, el inestable mercado de autos usados ​​ha agotado el inventario de vehículos deseables y de bajo kilometraje. Esto significa que las reducciones de kilometraje se están convirtiendo en algo nuevo, no como solía ser, pero más de lo que debería ser. Al igual que la tecnología que permite que los vehículos sean robados fácilmente, una tecnología similar puede hacer que una persona sin escrúpulos reprograme fácilmente el odómetro digital.

Curbsider es el término que se usa para aquellos que eluden la ley y compran y venden vehículos con fines de lucro sin ser un distribuidor registrado. Se hacen pasar por particulares y suelen vender desde la parte trasera de unidades industriales o estacionamientos de centros comerciales. No registran el vehículo a su nombre y no hay constancia de su propiedad. Es durante este período que un vehículo puede mágicamente perder un kilometraje significativo.

Para cuando un comprador tiene el auto, es demasiado tarde porque nunca encontrará al curbbearer que se lo vendió. Mirar el historial de propiedad del vehículo solo conduce a un propietario anterior desprevenido que no sabe nada de la manipulación.

La mayoría de los concesionarios grandes no se atreven a manipular un odómetro e incluso a la mayoría de los concesionarios pequeños probablemente tampoco les moleste. Es muy fácil que los atrapen, ya que deben registrar todos los vehículos a nombre de su empresa. Los vehículos a veces son propiedad temporal de varios mayoristas mientras pasan por una subasta, un curbsider y, finalmente, de vuelta a un consumidor. Estas transferencias a través de múltiples propietarios hacen que sea más fácil deslizar una por las grietas. Cuando un distribuidor minorista o mayorista compra un vehículo, se supone que debe verificar su millaje por medio de informes de historial, pero a veces se pierden cosas. He sido testigo en varias ocasiones en las que un concesionario, sin saberlo, compró y revendió un vehículo con un kilometraje alterado. Cuando el nuevo propietario se dio cuenta y se quejó ante las autoridades provinciales, los comerciantes en cuestión proporcionaron documentación de que también fueron engañados por un propietario anterior. Las leyes varían según la provincia, pero si usted es el desafortunado propietario de un vehículo con kilometraje alterado, es posible que tenga que enfrentarse a una gran carga al perseguir a los culpables reales y a un concesionario que puede ser solo parcialmente responsable financieramente. Esto no ocurre con frecuencia a nivel de concesionario, pero es más común cuando se compra de forma privada.

Entonces, ¿cómo identificas a un curbsider? Cuando compre un vehículo de forma privada, verifique que el nombre del propietario y la persona que vende el vehículo sean el mismo. También confirme que las placas adjuntas al vehículo coincidan de adelante hacia atrás, y también como se indica en la propiedad. Compruebe siempre el anuncio original en línea y busque otros vehículos ofrecidos por la misma persona. Vender para un amigo o salir del país también son frases clave que deben despertar escepticismo, o si el vendedor quiere reunirse en otro lugar que no sea su residencia particular. Sobre todo, busque el historial del vehículo por sus propios medios y obtenga una adecuada inspección previa a la compra por parte de un profesional.

Tengo un viejo Chevrolet Camaro y un nuevo Cadillac CT-4 sport con paletas de cambio. El personal de mi concesionaria GM insiste en disfrutar conduciendo mis autos. Encuentro esto totalmente inaceptable; ¿Cómo puedo poner fin a esta práctica? - Juan A.

Una vez tuve un cliente molesto que se quejó de que uno de mis técnicos había abusado de su vehículo durante una prueba de manejo con imágenes de la cámara del tablero para probarlo. Cuando me enfrenté a mi joven técnico, enfáticamente profesó su inocencia. Confundido, pedí ver las imágenes de la cámara del tablero a las que se refería el propietario. Lo que vi fue a un técnico de 25 años conduciendo el auto del cliente como si manejara su propio auto personal. No tan abusivo como había afirmado el propietario, pero aún más agresivo de lo que me sentía cómodo para uno de mis propios empleados en el automóvil de un cliente.

Irónicamente, siempre ofrezco un comentario irónico cuando hablo con los clientes sobre sus adolescentes a punto de salir a la carretera. En tono de broma indico que sabré exactamente cuándo sus hijos empiezan a conducir. Sus costos de reparación generalmente aumentan esos primeros años porque los neumáticos y los frenos solo duran una fracción de los juegos anteriores. Todos dicen que su hijo es la excepción, pero solo unos pocos lo son.

Muchos conductores jóvenes, especialmente los conductores varones jóvenes, conducen agresivamente cada momento que están detrás del volante. ¿Cómo llevas esta práctica a su fin? Esa es una pregunta que no creo que tenga una respuesta directa o fácil.

Tengo la intención de conducir mi Audi A6 2013 durante algún tiempo. El auto tiene 121 000 kilómetros y está en excelentes condiciones. El manual de servicio no dice nada sobre el mantenimiento de la transmisión y recibo señales contradictorias sobre si sería aconsejable cambiar el filtro y el líquido de la transmisión. ¿Cual es tu consejo? - LE

Como cualquiera de los vehículos que no especifican un intervalo, depende de usted monitorear y reemplazar. Muchos fabricantes promocionan el líquido de por vida, lo que significa la vida útil de la transmisión, no del automóvil. Todos los fabricantes tienen su propia idea de cuánto deben durar sus transmisiones sin ningún mantenimiento de rutina. Si fuera dueño de su vehículo con el kilometraje indicado, cambiaría el líquido de la transmisión independientemente de lo que digan los demás. El fluido es barato en comparación con el costo de reemplazar o reconstruir la transmisión en su Audi.

Lou Trottier es propietario y operador de All About Imports en Mississauga. ¿Tiene alguna pregunta sobre mantenimiento y reparación? Envíe un correo electrónico a [email protected], colocando "Lou's Garage" en la línea de asunto.

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