Debajo del capó: el mecánico está exagerando el peligro o los bujes desgastados

P: Fui al concesionario Toyota para un servicio de 85,000 millas de mi Sienna 2013, que es solo la rotación de llantas. Me mostraron que se necesitaban los filtros de cabina y motor, e hicieron un servicio de inducción de combustible y cuerpo de aceleración.

También me mostraron un video de los brazos de control inferiores, que se ven agrietados.

De todos modos, después de decirles que $3500 por mano de obra en su mayoría era demasiado, bajaron a $2500, incluida la alineación y el alquiler del automóvil durante dos días. ¿Sigue siendo demasiado? Aparte de un ruido de frenado ocasional, no he experimentado ningún otro problema, pero dijeron que esto puede ser peligroso. ¿Su opinión?

- Daniel

R: Según los servicios que le vendieron, las imágenes que proporcionó de los bujes y el uso de la palabra "D", ¡me mantendría alejado de este lugar en el futuro!

Los casquillos del brazo de control son acoplamientos de goma resistente que aíslan la conexión entre los brazos de control inferiores y el chasis del vehículo, algo similar en función a la articulación de la cadera de un ser humano. Si el buje de caucho se degrada, comienza a aflojarse de manera no deseada, lo que afecta un poco la alineación de las ruedas. Si el buje está muy degradado, escuchará un ruido sordo al pasar por baches o al girar. La retención conjunta aún existiría, independientemente de la condición del buje. Los síntomas de casquillos desgastados incluyen desvío de la dirección, desgaste excesivo de los neumáticos y posiblemente sonidos de golpes.

Sus bujes mostraron grietas en la superficie, lo cual es de esperar con el tiempo. Además de una inspección visual, aplicar fuerza a la junta descargada con una herramienta como una barra de palanca puede medir el ajuste del buje. Basado únicamente en las fotos que envió, diría que los bujes todavía están en muy buenas condiciones, quizás degradados en un 20%. Por supuesto, una inspección física sería mejor que lo que puedo ver en las fotos. Las grietas profundas que permiten un movimiento excesivo son más graves.

Si necesitas renovar los casquillos, hay varias opciones. Tal vez lo más conveniente sería simplemente renovar los brazos de control (los kits del mercado de accesorios están disponibles que contienen brazos completos izquierdo y derecho por $ 100-150). También se puede presionar casquillos nuevos en los brazos existentes. También hay un segundo buje más pequeño con el que lidiar (las piezas cuestan quizás $ 50-75 más mano de obra especializada para presionar los bujes hacia afuera / adentro). El tiempo de mano de obra para quitar y reemplazar los brazos de control (izquierdo y derecho) es de 8,2 horas (parece un poco generoso) más la alineación de las ruedas.

Tengo que decir que los pelos en la nuca comenzaron a erizarse cuando leí sobre los filtros y la limpieza del cuerpo del acelerador/inducción, antes de lo que me dijiste sobre los casquillos. Si bien tal vez sea necesario y beneficioso, estos son generadores de ganancias de primer grado, y la recomendación de reemplazar lo que parecen ser bujes en condiciones promedio me dice: ¡huya de este lugar! Hay muchas otras instalaciones de reparación de automóviles que abogarán por sus necesidades primero y por sus ganancias brutas en segundo lugar.