Instalación y revisión de la palanca de cambios corta Honda Civic Acuity

La palanca de cambios de alto rendimiento de Acuity es mucho más que un recorrido más corto: eleva toda la experiencia de conducción y desbloquea una amplia gama de ajustabilidad.

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Los deportivos Honda se celebran por su experiencia de cambio manual. La sensación, el lanzamiento, el snick-snick-snick: todas las razones por las que compré mi Civic Si. Así que me sorprendió escuchar a Russ Garehan, hombre principal del equipo de modificación de Honda Acuity Instruments, llamar a la palanca de cambios un punto débil en el Civic de octava generación. Pero cambié mi unidad original por la palanca de cambios ajustable de tres vías de Acuity... y no solo es mejor, es como conducir un auto completamente nuevo.

Acuity me envió una palanca de cambios, bujes del cable de la palanca de cambios y una perilla de la palanca de cambios (y un ambientador, algunas calcomanías y un lindo amuleto de cáscara de plátano) para que escribiera sobre ellos, así que aquí estamos. Primero instalé los bujes del cable, ya que es una modificación económica y fácil que puedes hacer para mejorar la sensación de la palanca de cambios. Hablaremos de esto más adelante. Después de conducir un rato con eso, me reuní con el tipo de medios de Acuity, Pawinn, en Boston, quien me ayudó a instalar la palanca de cambios. Ahora he estado manejando con él por cerca de 1,500 millas, probándolo en varias configuraciones con algunas perillas de cambios diferentes, manejando casualmente, enérgicamente y compitiendo en autocross. Me encanta.

Hay un poco más en una palanca de cambios corta bien diseñada que simplemente cortar unas pocas pulgadas de la palanca en la que se atornilla la perilla de la palanca de cambios. Acuity fabrica palancas de cambio de rendimiento para bastantes Hondas diferentes. El gerente de desarrollo de productos, Russ Garehan, me dio algunas ideas sobre por qué la palanca de cambios del Civic de octava generación, en particular, tomó alrededor de un año y medio para cocinar.

"Es realmente pequeño, lo que genera muchas dificultades en el proceso de diseño", me explicó Garehan por teléfono. Esta aplicación "vivió en el purgatorio durante un tiempo", mientras que Acuity descubrió "cómo hacer que ofreciera la reducción del alcance, pero también los matices de la sensación de cambio que son un poco difíciles de describir".

"No creo que haya muchas empresas que intenten arruinar sus productos con tanta fuerza como nosotros", dijo Garehan. Este clip de IG te permite ver cómo se ve la prueba de la palanca de cambios:

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Garehan continuó articulando que la palanca de cambios de octava generación "tiene dos articulaciones... un poco poco convencional en comparación con lo que se siente con una palanca de cambios de bola de pivote". Originalmente, había planeado simplemente modificar el diseño de la palanca de cambios existente, señalando que "cuanto más se desvía del diseño OEM (de fábrica), más riesgos está tomando". Pero, en última instancia, el diseño de la palanca de cambios Acuity tuvo que fabricarse de manera bastante diferente a la unidad original de Honda. "Tuvimos que dar un salto de fe", dijo Garehan. Creo que valió la pena, esta cosa es magnífica. No solo se siente genial para remar, sino que también es una hermosa pieza de diseño industrial.

Un Civic con transmisión manual (y, de hecho, muchos autos con palanca de cambios) cambia de marcha con la palanca en la consola tirando de dos cables. Esos cables se conectan físicamente a la transmisión con pequeños casquillos de goma. Reemplazar esos bujes con unidades sólidas puede hacer que sus cambios se sientan un poco más rígidos y ágiles.

Si su automóvil es nuevo, esperaría que los resultados apreciables fueran mínimos. Pero en mi Honda de 17 años y siete dueños, los casquillos de goma viejos estaban a punto de ser reemplazados y si usted mismo está modificando un automóvil como este, probablemente esté en la misma página. Lo que noté en mi automóvil fue un cambio de marcha un poco más decisivo al final del recorrido del cambio, acompañado de un pequeño chasquido satisfactorio que se escuchó con las ventanas bajadas. Además, obtienes un pequeño brillo púrpura para el compartimiento del motor.

Las instrucciones en línea de Acuity están magníficamente detalladas y, aunque este trabajo es fácil, recomendaría prestar atención a los consejos allí, especialmente en lo que respecta a sacar los cables de la palanca de cambios de sus clips de retención antes de sacar el buje viejo. Ser capaz de levantar los cables más alto hará que la instalación de la boquilla sea mucho más fácil, y hacer coincidir la posición de los alicates exactamente con la imagen de demostración "FIG 3a" en el manual le dará el apalancamiento que necesita.

También puede actualizar los bujes de la base de la palanca de cambios dentro del automóvil si desea agudizar un poco la sensación sin derrochar en una palanca de cambios completamente nueva, pero, por supuesto, eso no le dará ninguna capacidad de ajuste.

Reemplazar una palanca de cambios de transmisión manual, en muchos autos diferentes, no es particularmente desafiante. Es el desmontaje de la consola central lo que suele ser un dolor de cabeza. Una vez más, Acuity brinda un servicio invaluable en instrucciones detalladas. La consola del Civic de octava generación es afortunadamente simple: solo unos pocos tornillos y tirones bien colocados sacaron la mía del auto.

En los autos más nuevos, tendrá clips más ajustados y componentes electrónicos para desenchufar. Simplemente muévase lentamente, use herramientas de recorte suaves y tome fotografías para recordar cómo vuelve a estar todo junto si está preocupado.

A partir de ahí, solo tiene que hacer clic en los cables en sus protuberancias y apretar los puntos de ajuste de la palanca de cambios. Tenga en cuenta los ajustes de par, naturalmente.

Este clip de IG le da una idea del cambio en la rapidez con respecto a la unidad de stock anterior:

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Acuity vende dos palancas de cambios de alto rendimiento para el Civic de octava generación (y algunos otros Honda): una palanca de cambios ajustable unidireccional que le permite elegir entre una variedad de alturas de palanca y una palanca de cambios ajustable de tres direcciones (probada aquí) que le permite no solo cambie la altura de la perilla, sino también el tiro del engranaje y el espaciado de la puerta. Por supuesto, ajustar la altura de la perilla altera efectivamente la longitud del tiro. Pero lo bueno del ajuste de tres vías es que puedes combinar un lanzamiento corto con una altura alta, lo que hace que tu máquina se sienta como un auto de rally.

La capacidad de ajuste no solo es agradable para adaptar la sensación de la palanca de cambios a sus propias preferencias, sino que es simplemente divertido jugar con diferentes configuraciones y cambiar su experiencia de manejo a su antojo.

Este clip de IG te muestra exactamente cómo se puede ajustar la palanca de cambios mientras está en el automóvil:

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También vale la pena dedicar algo de tiempo a la selección de la palanca de cambios. Hace una década, a todo el mundo le gustaban las perillas de cambios súper pesadas, con la idea de que el impulso te daría un engranaje más agresivo. La perilla ESCO de Acuity es muy liviana y combina muy bien con esta palanca de cambios. Dicho esto, no estoy loco por su textura suave y el hecho de que siempre es una temperatura neutral (a pesar de que este último es un gran punto de venta). Tengo una vieja perilla Skunk2 que es de metal, fría en invierno y caliente en verano, e inmensamente pesada, alrededor de una libra. Prefiero mucho el aspecto de este, pero la palanca de cambios no se siente tan ágil con uno atornillado. Creo que voy a intentar obtener una palanca de cambios OEM Civic Type R con la esperanza de poder obtener el aspecto metálico clásico que me gusta con una sensación más ligera al final de la palanca de cambios.

Este clip IG ofrece una comparación visual clara de cómo se mueve la palanca de cambios en diferentes posiciones:

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Después de usar mi palanca de cambios Acuity en un montón de configuraciones, he estado más feliz con la configuración de tiro más corto, la configuración de puerta más angosta y la segunda configuración de perilla más alta. Esa combinación crea una sensación de palanca de cambios realmente satisfactoria y agresiva que hace que el automóvil se sienta especial, al mismo tiempo que es ergonómicamente compatible con la forma en que mi brazo tiene forma.

Ajustarlo es muy fácil: debe quitar la palanca de cambios y la parte superior de la consola, pero luego es solo un giro rápido de la llave hexagonal y puede acceder a cualquiera de las tres variables de ajuste. Simplemente guardo una herramienta hexagonal en mi guantera, así puedo cambiar las cosas cuando quiera.

Al momento de escribir este artículo, está buscando alrededor de $ 500 para comprar este combo de palanca de cambios de tres vías y buje de cable directamente de Acuity. Si tiene experiencia trabajando en automóviles, la instalación de ambos es muy sencilla. Si no lo hace, este sigue siendo un proyecto que podría emprender con solo paciencia y un estudio cuidadoso de las instrucciones. Estoy en algún lugar en el medio y diría que instalar ambos elementos es solo un poco más difícil que hacer un cambio de aceite. Además, pasará la mayor parte de su tiempo trabajando en la cabina, que está limpia y seca.

Sobre el papel, puede ver que la palanca de cambios de rendimiento lo lleva de una marcha a otra más rápidamente gracias a un recorrido más corto. Pero el beneficio real de este mod, como controlador, está en la sensación y la retroalimentación de la unidad. La palanca de cambios Acuity se siente mucho más decisiva y deliberada que la unidad estándar (que ya me gustaba) que realmente contribuye en gran medida a elevar la experiencia de manejo. Puede que en realidad no convierta a su Honda en una especie de superdeportivo, pero definitivamente lo hace sentir más como uno y desbloquea mucha más alegría en cada manejo.