Kawasaki Z900RS hace su debut en EE. UU.

Kawasaki ha mostrado su nueva roadster Z900RS al público estadounidense por primera vez en el New York Progressive International Motorcycle Show.

La Z900RS utiliza la misma plataforma que la moto desnuda Z900 de 2017, pero se remonta a su modelo más famoso, la Z1 de principios de la década de 1970, en un estilo retro que hasta ahora ha sido un gran éxito entre el público después de su presentación en EICMA.

La nueva Kawasaki Z900RS es la tan esperada incursión de Kawasaki en el género retro del motociclismo. Es un verdadero retroceso a su predecesor de 1970, el famoso Kawasaki Z1.

Kawasaki está aportando un rendimiento y tecnología líderes en su clase a otra categoría de motocicletas, la clase de bicicletas retro. Al construir la Z900RS, Kawasaki ha creado meticulosamente una de las motos retro más auténticas en apariencia y diseño, rindiendo homenaje a la Z1 original, al mismo tiempo que incorpora tecnología y características modernas.

Desarrollada para ciclistas que buscan una motocicleta completa que no solo sea rica en historia y carácter, sino que también esté repleta de tecnología moderna y características de manejo, la Z900RS está propulsada por un motor de cuatro cilindros en línea de 948 cc, cuenta con un marco de enrejado moderno, y modernos componentes de suspensión que aportan un nivel de rendimiento inigualable a la categoría de bicicletas retro.

Los elegantes contornos amplios y el ajuste y acabado meticulosos de la Z1 redefinieron los estándares del diseño de motocicletas en la década de 1970. Kawasaki ha aplicado la misma atención meticulosa a los detalles en la construcción de la Z900RS, desde el icónico tanque de gasolina en forma de lágrima hasta el diseño simple y despejado del motor, hasta el faro retro y el capó trasero.

La última incorporación a la familia Z, la Z900RS, está repleta de componentes y características tecnológicamente avanzados, incluidas las horquillas delanteras invertidas de 41 mm, el embrague antirrebote y el control de tracción Kawasaki (KTRC). La moto también tiene algunas de sus propias características nuevas, como la primera nota de escape completamente afinada de Kawasaki, diseñada para provocar la respuesta del conductor cuando los motores de cuatro cilindros en línea de 948 cc cobran vida, en ralentí y a baja velocidad.

Aspectos destacados de la Kawasaki Z900RS 2018:

La elegante apariencia de la Z900RS estándar está disponible en Metallic Flat Spark Black y Candytone Brown.

La Z900RS cuenta con un motor DOHC de cuatro cilindros en línea, 16 válvulas y 948 cc, refrigerado por líquido. Su diseño y configuración ofrecen un excelente equilibrio entre potencia y manejabilidad, y brindan un fuerte par de rango bajo y medio que brinda a todos los ciclistas la sensación tranquilizadora de control. Varios componentes del motor jugaron un papel crucial para lograr la potencia suave, confiable y constante necesaria para la Z900RS. Utilizar el posicionamiento de tiro descendente de los cuerpos del acelerador de 36 mm fue crucial para permitir que el aire de admisión viajara en la ruta más directa a la cámara de combustión; que se complementa con subaceleradores controlados por ECU que brindan una respuesta de aceleración suave como la seda. Para lograr el rendimiento deseado del motor en el rango de rpm bajo-medio, la relación de compresión se fijó en 10,8:1, los perfiles de leva de admisión en 248° y la duración del escape en 244°.

Para facilitar los cambios suaves, la relación de transmisión de la Z900RS se diseñó para tener una primera marcha corta, lo que facilita el arranque. También cuenta con una sexta marcha más larga para mejorar la comodidad de conducción al viajar o conducir a velocidades de carretera y también permite que el motor funcione a menos rpm, lo que a su vez da como resultado una mayor eficiencia de combustible y una reducción de la vibración del motor.

La Z900RS cuenta con un embrague de alta calidad con función de asistencia y deslizamiento que funciona al unísono con su transmisión. Además, la función de deslizamiento limitador de par inverso del embrague contribuye a la estabilidad al ayudar a evitar el salto de la rueda durante los cambios descendentes.

Si bien los motores de cuatro cilindros en línea de Kawasaki han sido históricamente conocidos por sus escapes de gran sonido, esta es la primera vez que Kawasaki ha utilizado una investigación sólida para crear la nota de escape ideal del modelo. La afinación del sonido en el motor de la Z900RS se centró en el rugido inicial que cobra vida, el ralentí y la conducción a baja velocidad, donde el conductor puede disfrutar mejor del profundo gruñido del escape. Para garantizar tanto el rendimiento como el sonido deseado, se analizó cada aspecto del sistema de escape: la longitud del tubo de escape, el diseño del colector, dónde colocar las curvas, incluso la densidad de las fibras de lana de vidrio en el silenciador. Se probaron más de 20 versiones del sistema antes de encontrar la combinación perfecta. La construcción interna inteligente de la precámara logra un equilibrio entre sonido y rendimiento, y a bajas revoluciones, el escape se escapa en línea recta, mientras que a altas revoluciones el escape se dirige a través de un pasaje adicional.

El sistema de escape de acero inoxidable de alta calidad presenta un diseño de colector 4 en 1. Los colectores y la precámara se construyen como una sola unidad. Los cabezales de escape cuentan con una construcción de doble pared, lo que ayuda a minimizar la decoloración por calor y brinda protección contra los elementos. El diámetro interior de 28,6 mm de los tubos colectores se eligió para lograr el rendimiento deseado del motor de rango bajo-medio, y la pared exterior más grande de 38,1 mm de los tubos colectores brinda una apariencia de acabado de calidad que fluye del motor de cuatro cilindros en línea bellamente diseñado. . El silenciador compacto de acero inoxidable estilo megáfono contribuye al diseño retro de la Z900RS. Para garantizar un acabado de la más alta calidad posible, los tubos colectores, la precámara y el silenciador se tratan con un proceso especial de pulido en tres etapas: la primera se realiza como piezas individuales, la segunda se realiza una vez ensamblado el escape, la tercera etapa se un proceso de pulido final.

Para lograr el peso, las características de manejo y la apariencia deseados, la Z900RS recibió un marco de enrejado de acero de alta resistencia completamente nuevo que se desarrolló utilizando las técnicas de análisis avanzadas de Kawasaki. Las líneas del cuadro se hicieron lo más rectas posible, utilizando curvas solo cuando era necesario, lo que ha creado un cuadro que dispersa la tensión extremadamente bien y ofrece un manejo muy suave y predecible. El motor de montaje rígido también ayuda en la búsqueda de un manejo liviano y de alto rendimiento, que está conectado en cinco puntos al bastidor: en la parte delantera y trasera de la culata, detrás del cilindro y en la parte superior e inferior de los cárteres. Su diseño minimalista ha ayudado a reducir todo el peso innecesario mientras muestra su estilo retro.

La Z900RS tiene un diseño relajado y relajado, que se logró elevando la parte delantera y bajando la parte trasera. Junto con un cuadro completamente nuevo, la Z900RS también cuenta con una nueva abrazadera triple superior, que aumenta el desplazamiento de la dirección a 34 mm, lo que reduce el recorrido. y contribuye al funcionamiento ligero.

Complementando la comodidad de conducción del nuevo marco de enrejado diseñado para el rendimiento, se encuentra una horquilla invertida de 41 mm y el diseño de suspensión trasera Horizontal Back-Link de Kawasaki. La horquilla de alta calidad cuenta con compresión de 10 vías totalmente ajustable y amortiguación de rebote de 12 vías, lo que permite a los ciclistas encontrar la configuración precisa que se adapte a sus preferencias y estilo de conducción. El diseño de la suspensión trasera Horizontal Back-Link de Kawasaki mejora el rendimiento de la parte trasera. El amortiguador trasero cuenta con amortiguación de rebote y precarga totalmente ajustables. Esta disposición contribuye a la centralización de masas al tiempo que garantiza que la suspensión esté lo suficientemente alejada del escape para que no se vea afectada por el calor.

El manejo de las tareas de frenado de la Z900RS es una configuración de freno de disco completo con ABS moderno. El cilindro maestro del freno delantero de bomba radial controla un par de pinzas monobloque de montaje radial de 4 pistones para sujetar un par de discos de freno de 300 mm, lo que brinda una gran potencia de frenado. El freno trasero cuenta con una pinza deslizante de un solo pistón que sujeta un disco de 250 mm.

La Z900RS está equipada con Kawasaki TRaction Control (KTRC), que tiene dos configuraciones de rendimiento que los ciclistas pueden elegir: el Modo 1 prioriza la máxima aceleración hacia adelante, mientras que el Modo 2 brinda tranquilidad al ciclista al facilitar una conducción suave en superficies resbaladizas.

Cuando se selecciona, el Modo 2 utiliza la misma lógica y control que el Modo 1, pero permite a los pasajeros sortear mejor tanto tramos cortos de terrenos resbaladizos, como vías de tren o tapas de alcantarillas, como tramos extensos de otras superficies menos predecibles. El patinaje de las ruedas también se limita cuando se arranca en una superficie resbaladiza. Sin embargo, cuando ocurre un giro excesivo de la rueda trasera, el Modo 2 cambia al control de tres vías, que rige el tiempo de encendido, el suministro de combustible y el flujo de aire, y la potencia del motor se reduce a un nivel que permite que la rueda trasera recupere el agarre. Este control fino da como resultado una sensación muy natural con un acoplamiento suave y una transición de encendido/apagado. Los pasajeros también pueden optar por apagar el sistema para disfrutar de la sensación de conducción.

Era crucial que la aparición del Z900RS rindiera homenaje a sus predecesores, específicamente al Z1. Esto dictó muchos elementos del diseño de la moto, como la carrocería, el ajuste y acabado del motor e incluso las ruedas.

La pieza central del Z900RS es el hermoso tanque de combustible en forma de lágrima de cuatro galones y medio, que recuerda al Z1. Todo el marco se diseñó para posicionar y exhibir el hermoso tanque de combustible. El ambiente retro también influyó en el gran faro LED de 170 mm, que combina el aspecto de la vieja escuela con diseños modernos. Las luces de posición en las cámaras de luces altas aseguran que toda la luz parezca iluminada, como un faro de bombilla de estilo retro; una lente convexa y un anillo de faro cromado se suman al acabado y la apariencia de alta calidad. El capó trasero de pico de pato del Z1 también inspiró el diseño fluido del capó trasero del Z900RS. El diseño ovalado de la luz trasera LED también rinde homenaje a su linaje Z1. A diferencia de las luces traseras LED estándar que aparecen como una colección de puntos, la luz trasera LED que emite en la superficie se ilumina como una superficie sólida. Un velocímetro y un tacómetro de estilo analógico emiten el ambiente retro de los indicadores, que se contrasta con una pantalla LCD multifuncional con una pantalla en blanco y negro fácil de leer que continúa con el tema de combinar el estilo retro y la tecnología moderna.

El diseño simple y despejado del motor fue muy importante para los ingenieros de Kawasaki cuando construyeron la Z900RS. Los ingenieros querían capturar la sensación de refrigeración por aire y carburador, para que la moto realmente se destaque en una época en la que la electrónica se ha vuelto cada vez más popular para encontrarla en el compartimiento del motor. Las elegantes aletas del motor se fundieron en la culata para crear la imagen de un motor refrigerado por aire. El diseño largo y fluido del cabezal de acero inoxidable que se combina con el silenciador de megáfono corto y colgante es un verdadero retroceso a la forma en que solían construirse las bicicletas.

Las llantas de aluminio fundido que se eligieron para la Z900RS cuentan con radios planos diseñados para parecerse a las clásicas llantas con radios de alambre. Diseñadas con la tecnología de análisis avanzada de Kawasaki, las ruedas ofrecen un equilibrio entre apariencia liviana y elegante, lo que contribuye tanto al manejo como a un diseño adecuado para la categoría retro.

Kawasaki ofrece una línea completa de accesorios originales para la Z900RS 2018, que permite a los clientes personalizar sus motos a su gusto de diferentes maneras. Los accesorios originales de Kawasaki ofrecen un juego de deslizadores para el marco, deslizadores para el eje delantero, molduras para el radiador y una almohadilla para el tanque. Los accesorios originales de Kawasaki ofrecen un juego de calentadores de puños, un asiento de alcance reducido Ergo-Fit y un deflector de viento ahumado. El estilo, siendo uno de los elementos más importantes para un motociclista, los Accesorios Originales Kawasaki se aseguraron de ofrecer una amplia variedad de opciones: juego de emblemas de tanque retro Kawasaki, tapón de llenado de aceite (negro, dorado o blanco), juego de tapas de horquilla KYB (negro o Embellecedor de calibre dorado), plateado, barra de apoyo para el pasajero, juego de empuñaduras laterales, silenciador deslizante Akrapovic y caballete central.