La nueva Scott Scale cuenta con un sub

La geometría inspirada en Spark y el ahorro de peso pretenden hacer de la nueva Scott Scale RC una de las favoritas de la pista

Esta competición se ha cerrado

Por Nick Clark

Publicado: 15 de diciembre de 2022 a las 15:00

La nueva bicicleta de cross-country Scott Scale prioriza la ligereza y la eficiencia con una nueva disposición de carbono y una construcción simplificada.

La Scale es la bicicleta de cross country rígida de 100 mm de Scott. La marca dice que ahora tiene una geometría similar a la del Spark de suspensión total, con un ángulo de cabeza más flojo de 67,9 grados en comparación con los 69,5 grados de la versión anterior.

Scott dice que el peso del cuadro se ha reducido en todas las variantes del cuadro de carbono. Ahora se afirma que el marco HMX-SL de módulo más alto es 32 g más liviano que el modelo anterior, con un peso de 847 g en comparación con los 879 g de un marco de tamaño mediano.

Todos los cuadros Scale RC ahora cuentan con punteras traseras huecas y frenos montados en postes, que se dice que ayudan a perder peso, al tiempo que se suman al lenguaje de diseño limpio.

El rango comienza en £ 2,999 para Scale RC Team y alcanza un máximo de £ 13,999 para Scale RC SL. También estará disponible un modelo Contessa específico para mujer.

¿Te intriga cómo anda esta bicicleta? Puede consultar la revisión del primer viaje de Scott Scale RC SL de Alex Evans.

Scott dice que se ha centrado en equilibrar la rigidez, la fuerza y ​​el cumplimiento en lugar de un ahorro total de peso con la nueva Scale. El cuadro Scale RC es más liviano en todas las variantes de disposición según Scott, siendo el HMF 126 g más liviano con 1013 g y el HMX 57 g más liviano con 912 g, en comparación con los modelos anteriores.

Aunque sean mínimas, las pequeñas ganancias pueden sumarse en el extremo más agudo de las carreras de campo traviesa, donde la Scale ha sido diseñada para ayudar a Nino Schurter y Kate Courtney a triunfar en la Copa del Mundo UCI.

Se dice que el cuadro presenta una mayor proporción de fibras de carbono de mayor módulo en el tubo de dirección y el soporte inferior, lo que agrega rigidez y eficiencia.

Una nueva construcción de puntera hueca permite que la cabeza del eje se sujete contra la superficie interior de la puntera. Esto deja que el exterior del eje pasante quede al ras con la superficie de la puntera.

Scott afirma que esto reduce 7,5 gy permite una construcción de triángulo trasero más estrecha.

En un movimiento visto en muchas bicicletas de cross-country livianas, incluidas la Specialized Epic Hardtail y la Cannondale Scalpel HT, el freno trasero ahora usa soportes de poste. Scott dice que esta es la solución más ligera posible y ahorra otros 14 g.

Scott nos dice que se logra un ahorro de 37 g al reducir la cantidad de inserciones de metal utilizadas en el cuadro, en lugar de emplear inserciones de polímero para la guía de la cadena, las inserciones del portabidón y los puertos de cable.

La guía de la cadena se puede quitar cuando no se usa y reemplazar con lo que Scott llama un "enchufe inteligente", esencialmente una arandela de goma colocada a través de la puerta de servicio que protege el soporte de los elementos.

La marca dice que las inserciones del portabidón se pueden tapar por completo, dejando un acabado al ras en el tubo inferior. También se pueden reemplazar si daña la rosca, lo que ahorra costosas operaciones de roscado o reemplazo del marco.

Una puerta de servicio en el tubo inferior permite el acceso al interior del cuadro sin necesidad de quitar el soporte inferior. Scott dice que esto hace que el enrutamiento interno de cables y el mantenimiento del marco sean mucho más fáciles.

También parece haber espacio para colocar una pequeña barra de senderos en el interior, aunque no sabemos qué tan accesible sería.

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Scott dice que la nueva geometría se inspira en su bicicleta de carrera Spark XC de suspensión total, al tiempo que mantiene las características familiares de una rígida.

La marca dice que se ha centrado en hacer que Scale sea competitiva en una variedad de tipos de cursos.

Los cuatro tamaños (de pequeño a extragrande) cuentan con un ángulo del tubo de dirección de 67,9 grados, que es más flojo que los 69,5 grados del modelo anterior.

Se dice que el ángulo de dirección más flojo proporciona un manejo más agresivo al descender, pero no es tan extremo como los 67 grados que se encuentran en el Cannondale Scalpel HT.

Los ángulos del tubo del asiento se mantienen prácticamente iguales a través de los tamaños a 75,4 grados, que es 1,8 grados más pronunciado que la escala anterior. Parece que esto se ha hecho para compensar el ángulo más flojo de la cabeza al subir.

La longitud de la vaina sigue siendo la misma que la del modelo anterior de 425 mm en toda la gama de tamaños de cuadro, y Scott no adopta la geometría proporcional en la Scale.

escritor digital

Nick Clark es escritor digital de BikeRadar y se centra en todo lo relacionado con las bicicletas de montaña. Habiendo corrido XC durante la mayor parte de su juventud, tiene un profundo conocimiento de este deporte y le encanta viajar por el Reino Unido para ser espectador en los eventos. Como ciclista de montaña de corazón, Nick ayudó a crear una comunidad de constructores de senderos en su bosque local en el norte de Gales. A Nick también le encanta el ciclismo de ruta, donde ha completado la santísima trinidad de ser espectador en las tres grandes vueltas en sus países anfitriones. Descrito como alguien que tenía un buen motor en sus días de carrera, ahora es común ver a Nick chupando el volante en los paseos del club y corriendo hacia las señales de la ciudad. También le gusta andar en bicicleta y ha realizado numerosos viajes por la costa oeste de Europa, más recientemente montando desde Lisboa a Roscoff. Nick ha construido muchas de sus bicicletas desde el cuadro y tiene buen ojo para los detalles técnicos. Actualmente maneja un YT Capra en los senderos y un Focus Izalco Max para el camino.

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