Revisión de las gafas de sol POC Propel: excelentes imágenes y algunos vatios gratis también

La optimización aerodinámica es el titular, pero en realidad no importa cuando se usan. La experiencia real de usar las gafas de sol POC Propel se reduce a una excelente lente, un ajuste ajustable y una gran apariencia. Es posible que notes algunos reflejos internos, aunque querrás mantenerte alejado de la combinación de colores Rosa fluorescente/Negro uranio Education First.

La lente Clarity es fantástica para el contraste.

Longitud de brazo personalizable

Múltiples tamaños de plaquetas nasales incluidas

El revestimiento repelente de suciedad/grasa es uno de los mejores

Lente transparente incluida

Caso mal diseñado

Los reflejos internos a veces son visibles

La parte inferior del marco es visible mientras se conduce

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Cuando Will Jones escribió sobre las mejores gafas de sol para ciclismo, empezó hablando de lo importante que es el aspecto de la moda. Es un sentimiento con el que no podría estar más de acuerdo. Las gafas adecuadas unen todo tu look. Sin embargo, sigue leyendo y Will también habló sobre cómo las mejores gafas tienen que ser más; honestamente, esa última parte es algo con lo que he luchado un poco.

Precio:249 € / 250 $

Peso:29 g en total, 11 g solo para el marco

Opciones de color:Las opciones de montura son negro uranio con espejo plateado violeta CAT 3, blanco hidrógeno con espejo plateado violeta CAT 3, cuarzo púrpura translúcido con espejo plateado violeta CAT 3, naranja fluorescente translúcido con espejo dorado violeta CAT 3, rosa fluorescente negro uranio translúcido c/Violet Gold Mirror CAT 3, gris translúcido c/Violet Silver Mirror CAT 3

No es que no esté de acuerdo con la idea de que las excelentes gafas de sol para ciclismo son más que pura moda, es que hay tantas opciones fantásticas. Oakley, Scicon, 100%, Bolle, POC e incluso marcas menos esperadas como Rapha tienen gafas de sol increíbles. El nivel básico de rendimiento es tan alto que es fácil olvidarse incluso de pensar en la calidad al realizar pruebas. La otra cara de la moneda es que también es difícil diferenciar una marca de anteojos de otra. Todo el mundo hace afirmaciones sobre el rendimiento y todas son lo suficientemente ciertas como para parecer ruido.

Este año, POC busca eliminar todo ese ruido. Las gafas de sol POC Propel son completamente únicas en el mercado, ya que son las únicas gafas de sol vendidas en la actualidad que afirman hacerte más rápido a través de la optimización aerodinámica. Es el tipo de reclamo que amo y tengo que admitir que me sentí atraído como una polilla a una llama. Aún así, a pesar de mi predilección por las afirmaciones aerodinámicas ridículas, he puesto a prueba las gafas de sol POC Propel. He cubierto cientos de millas y muchas horas y ahora estoy listo para hablar sobre los detalles. Si está buscando un nuevo par de gafas de sol para la temporada de verano, siga leyendo para ver si el POC Propel será la opción adecuada para usted.

Solo tiene sentido sumergirse directamente en las afirmaciones aerodinámicas en torno a las gafas de sol POC Propel. Esas afirmaciones son el titular y el diferenciador y la idea es algo que tiene sentido teórico. Los cascos TT usan protectores faciales y cubiertas para los oídos para suavizar el aire a medida que viaja alrededor de la parte superior de la cabeza del ciclista. Sin embargo, la mayoría de las personas no usan cascos TT en la mayoría de los viajes y cada vez más marcas parecen estar buscando formas de hacer que los mejores cascos aerodinámicos y gafas de sol sean tan buenos como un casco TT.

Con eso en mente, las gafas de sol con diseños de protección enorme parecen hacer un mejor y mejor trabajo de sellado en la parte superior contra ciertos cascos. Sweet Protection incluso llega a mencionar la integración del casco Falconer 2Vi MIPS con las gafas de sol de la marca como una consideración de diseño. Aún así, a pesar de estas tendencias, POC es el primero en ejecutar específicamente un nuevo diseño de gafas de sol a través de CFD para intentar hacerlos más rápidos. El Propel es lo que surgió de ese análisis CFD y, a pesar de todos los problemas, POC dice que puede esperar ahorros de vatios de un solo dígito a 40 km/h. Obviamente esto no es un gran ahorro, pero es medible. También es interesante ver el efecto en el lenguaje visual.

En pocas palabras, las gafas Propel se ven diferentes de lo que podría haber imaginado. CFD parece haber dictado una altura vertical bastante modesta. No solo son más estrechos verticalmente que las tendencias de diseño recientes, sino que el aumento en el centro también es bastante modesto. Hay un bulto pero no es grande y el borde superior es, como era de esperar, bastante recto, por lo que sella de manera bastante efectiva con la mayoría de los cascos.

En lugar de una gran superficie vertical, las gafas Propel utilizan una curva espectacular y bordes largos. La curva es tan dramática que si mides de borde interior a borde interior donde los brazos comienzan a retroceder, es alrededor de un centímetro más estrecho en comparación con cualquier otro par de anteojos que medí. Estas son gafas angostas pero también se extienden más hacia atrás con un carenado de 1 cm a cada lado de la cara.

Una vez que el escudo frontal finalmente termina, encontrarás un diseño de templo grueso con un logotipo. Sin embargo, ese templo grueso no es solo una consideración visual, o tal vez aerodinámica. Es así para dejar espacio para un mecanismo de ajuste basado en la fricción para la longitud del brazo. Los extremos de los brazos no son rectos, por lo que querrá hacer coincidir la longitud de su cara con la longitud de los brazos para lograr la mejor retención. Los brazos tampoco son la única pieza ajustable. En la caja encontrarás tres almohadillas nasales diferentes para personalizar aún más el ajuste a tu cara.

No entré en las opciones de color y lentes en la sección de diseño porque resulta que hay una implicación más grande de lo habitual en sus elecciones. No soy de los que prestan demasiada atención a las carreras, pero soy fanático de Education First. Me encantan los escandalosos kits rosas y los cambios de Giro que traen cada año, era fanático de Taylor Phinney y soy fanático de Lachlan Morton. Dado eso, por supuesto quería probar el modelo negro y rosa de las gafas POC Propel. Quiero disuadirte de cometer el mismo error incluso si también eres fan.

La altura estrecha del diseño Propel significa que puedes ver fácilmente el borde inferior del cuadro mientras conduces. Se nota mucho el rosa. El naranja, el morado y el blanco también parecen ser notables, pero sospecho que el rosa es peor. Todos los demás colores más brillantes usan un solo color que sospecho que se desvanecerá más en la parte posterior de su visión. Si tuviera que elegir una segunda vez, me quedaría con el negro.

La otra cosa que querrá tener en cuenta al elegir el color de su montura es la lente con la que viene. Cada opción de montura viene empaquetada con una lente secundaria transparente y una lente de verano de categoría 3, pero no puede elegir ninguna lente con ninguna montura. Los marcos rosa y negro, así como el naranja, vienen con una lente espejada dorada que es un 3% más clara que la lente espejada plateada que tienen los otros colores de montura.

Sin embargo, independientemente del color exterior de la lente, ambas opciones son iguales para mirar, aparte de la pequeña diferencia de VLT. La tecnología POC Clarity no utiliza una temperatura de lente cálida o fría y, en cambio, es ligeramente morada. Esta es una de las mejores características de las gafas de sol Propel, ya que las lentes de claridad POC son excepcionales en lo que respecta a la agudeza visual. El púrpura parece aumentar el contraste e incluso cuando la luz comienza a desvanecerse, son una excelente ayuda para ver los detalles.

Los lentes también son increíbles para proteger sus ojos y, en general, se mantienen claros. La protección UVA/UVB completa es un hecho, pero incluso en los descensos más rápidos no hay necesidad de preocuparse por la altura estrecha de las lentes, algo que fue un verdadero inconveniente con Oakley Kato. Un espacio entre la lente y el marco ayuda a que el aire se mueva a través de la lente real, evitando que se empañe, pero el aire nunca se canaliza hacia el ojo. Cuando llega el momento de escalar, esa misma ranura permite que el sudor que cae sobre la lente se escurra sin acumularse y el revestimiento "Ri-Pel" es uno de los mejores para evitar que se formen rayas y bloquee su visión.

Me pregunto si agregar un diseño similar, utilizando ranuras entre el marco y la lente, sería una adición útil en la parte superior. En este momento no hay un marco superior y, aunque no es drástico, ocasionalmente es posible captar algún reflejo interno cuando la luz incide en la parte posterior del marco. Es particularmente notable dado que había estado probando el Scicon Aerowatt antes de que estos y esos anteojos dependieran tanto de su capacidad para detener los reflejos internos.

Cuando llega el momento de cambiar la lente, es un asunto mayormente anodino. Hay una serie de muescas alrededor de los bordes del marco con los correspondientes puntos de unión en el marco. La esquina superior de cada lado son los únicos puntos que requieren un poco de fuerza para salir de la lente. Una vez que esos dos puntos estén libres, el resto del marco saldrá solo con una guía suave.

Dejando a un lado las lentes, también soy un gran admirador de la longitud del brazo personalizable. Nunca antes había tenido esa opción en un par de anteojos y me encanta. Le permite no solo tener un ajuste extra seguro, sino que los brazos curvos significan que nunca hay preocupación por la interacción con un casco. Mantener esa curva cerca de la oreja significa que incluso los auriculares Shokz con los que siempre viajo pueden jugar bien con las gafas. Realmente no hay inconveniente en esta elección de diseño.

Específicamente, quería probar las gafas de sol POC Propel junto con todas las demás piezas aerodinámicas que estaba probando mientras viajaba por California en el grupo FSA K-Force WE 12s. Esperaba que ese viaje fuera un trabajo duro a través de fuertes vientos en contra y no me decepcionó en ese frente. POC no reclama grandes ganancias aerodinámicas, pero sí reclama ganancias aerodinámicas de todos modos, y todo suma. En realidad, no puedo decirte que me hicieron más rápido en ese viaje, pero tomaré cada vatio que pueda obtener.

Lo que es más importante es que me encanta el estilo y el resto de la actuación. En cuanto al estilo, estos son tan llamativos y atrevidos como un kit aerodinámico completo, cualquier casco aerodinámico en el mercado y cualquier par de calcetines rosa neón que termine usando. El estilo tampoco tiene ningún inconveniente ya que, aparte de un reflejo interno ocasional, obtienes lentes increíbles y marcos ajustables.

Mi sugerencia es elegir monturas negras, pero por lo demás, mi hueso más grande para elegir con las gafas POC Propel es el estuche que viene con ellas. Hay espacio para la segunda lente y las otras piezas de la nariz, pero necesitará otro lugar para almacenar esas piezas. Las piezas de la nariz se caen constantemente y la colocación de la lente adicional parece una invitación para probar constantemente la resistencia a los arañazos que tiene la lente principal. Esto puede parecerle algo extraño de lo que quejarse, pero se nota dado lo bien pensados ​​que están los otros detalles.

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Josh proviene del noroeste del Pacífico de los Estados Unidos, pero preferiría cabalgar por el desierto que por la lluvia. Felizmente hablará durante horas sobre las minucias de la tecnología de ciclismo, pero también entiende que la mayoría de la gente solo quiere que las cosas funcionen. Es un ciclista de carretera de corazón y no le importa mucho si esas carreteras están pavimentadas, de tierra o digitales. Aunque rara vez corre, si le pides que cabalgue desde el amanecer hasta el atardecer, la respuesta será sí. Altura: 5'9" Peso: 140 lb. Paseos: Cannondale Topstone Lefty, Cannondale CAAD9, Enve Melee, Look 795 Blade RS, Priority Ónix continuo

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