Servicio de bujes de suspensión hidráulica

¿Alguna vez inspeccionó el vehículo de un cliente y encontró lo que parece líquido saliendo de uno de los casquillos de suspensión? No, tus ojos no te están engañando. Ese buje podría ser hidráulico y es una buena oportunidad de servicio para usted y su taller.

Los bujes de suspensión hidráulica se desarrollaron en respuesta a los deseos específicos de los clientes: vehículos más suaves, silenciosos y con mejor manejo. Se necesitan componentes de suspensión sofisticados para lograr esto. Los sistemas de suspensión modernos se ven muy diferentes de lo que solían ser (Figura 1), con múltiples enlaces utilizados para mantener la geometría de suspensión.

Un buje de suspensión no hidráulica normalmente tendrá una serie de huecos vacíos en su interior (Figura 2 ). Estos vacíos son producto de una ingeniería inteligente y permiten la deflexión/compresión en una dirección específica cuando se colocan bajo carga. Los bujes hidráulicos llenan esos vacíos con un fluido. Este fluido funciona como un amortiguador hidráulico, al mismo tiempo que permite la deflexión/compresión cuando está bajo carga.

La palabra "hidráulico" podría implicar que se usa fluido hidráulico o aceite dentro de estos casquillos, pero en su lugar suelen usar una mezcla de glicol. El aceite o el fluido hidráulico romperían la goma dentro del buje y provocarían su falla prematura. Si alguna vez has visto una manguera de radiador que se cubrió con aceite de motor, sabes de lo que estoy hablando.

Estos casquillos están diseñados teniendo en cuenta una determinada combinación de neumático y rueda. Esto significa que aumentar el tamaño de los neumáticos y/o las ruedas puede desbaratar este problema y es posible que sea necesario reparar la suspensión con más frecuencia.

Los bujes hidráulicos pueden aislar el ruido, la vibración y la aspereza (NVH) para que no ingresen a la cabina del vehículo de manera más efectiva que los bujes estándar. Los bujes hidráulicos pueden ser más firmes sin comprometer la comodidad de los pasajeros, lo que genera una respuesta de dirección nítida y una sensación de la carretera. Se desviarán menos bajo carga, como al frenar o tomar curvas cerradas, y esto significa una mejor estabilidad del vehículo.

Sin embargo, todos los bujes eventualmente se desgastarán y necesitarán ser reemplazados. Los casquillos hidráulicos se pueden agrietar, desgarrar o desgarrar, al igual que los casquillos no hidráulicos. El gran regalo es la fuga de fluido hidráulico del buje (Figura 3 y Figura 4).

Los casquillos hidráulicos defectuosos suelen presentar uno o más de los siguientes síntomas:

Es probable que los bujes hidráulicos sean más costosos de reemplazar que los bujes estándar. Aquí hay algunos consejos y trucos para dar servicio a estos bujes únicos:

Empecemos con el consejo más importante: compruebe siempre la información de servicio del equipo original. Incluso si ha realizado este tipo de reparación en el pasado, sigue siendo una buena idea consultar la información de servicio para ver si se ha actualizado algo recientemente. Pruebe en carretera el vehículo antes y después de la reparación.

Si está presionando un buje hidráulico dentro o fuera de un brazo de suspensión, tenga mucho cuidado de no aplicar fuerza directamente contra la parte de caucho del buje. Si lo hace, lo más probable es que se rompa el buje de goma, lo que hará que el fluido hidráulico se derrame por todo el piso. Una vez que esto sucede, el buje se arruina y debe reemplazarse. Sea selectivo al elegir una herramienta para presionar el buje y asegúrese de aplicar fuerza solo contra la pista exterior o el manguito.

Es probable que los bujes modernos presenten algún tipo de marca, muesca o indicador de ubicación. Consulte la información de servicio del equipo original para saber cómo alinear correctamente el buje con el brazo de suspensión. Hacer esto permitirá que la suspensión se articule correctamente. Si no lo hace, la suspensión podría atascarse durante el movimiento y/o el buje podría desgastarse o fallar prematuramente.

Recomendamos encarecidamente esperar para apretar los sujetadores según las especificaciones hasta que la suspensión se haya ajustado a la altura de manejo normal. Si aprieta los sujetadores con el vehículo en el aire, el buje se verá obligado a torcerse cuando el vehículo baje al suelo. Esto significa que el buje siempre se torcerá a la altura de manejo normal, y esto seguramente conducirá a un desgaste prematuro, rotura y/o falla.

Realice una alineación de las cuatro ruedas si la información de servicio lo requiere. Es posible que algunos componentes de la suspensión no requieran una alineación después del servicio; depende de la marca, el modelo y la aplicación.