Primera revisión del Honda Accord 2023: Lo mejor está de vuelta, pero...

Es difícil para los sedanes tradicionales. Ford ha abandonado por completo los cuatro puertas bajos, Chevrolet solo tiene el Malibu extremadamente promedio, y Hyundai y Kia han anunciado que el Sonata y el K5 seguirán al Passat de Volkswagen. Sin embargo, los japoneses siguen comprometidos con el formato; El Camry de Toyota no irá a ninguna parte ni el Altima de Nissan, y como Honda deja en claro con su Accord más nuevo, las cosas no tienen por qué ser tan amargas para el sedán.

El Accord de 11.ª generación totalmente rediseñado de Honda se basa en el modelo anterior, que era nuestro favorito en el segmento de sedán mediano por mucho y, a pesar de algunos pasos en falso notables, podría ser mejor que nunca. Pero si bien sabemos que Honda se aferra a sus sedán (el último Civic también está en la cima de su juego), ¿son suficientes sus esfuerzos para mantener la sensación moderna de cuatro puertas en los años venideros y hacer que la gente considere un sedán en lugar de un crossover?

Al igual que el Civic rediseñado, el nuevo Accord se basa en los mismos cimientos que su predecesor, pero el estilo es completamente nuevo. La apariencia cromada unibrow de Honda se ha ido, reemplazada por faros LED delgados y una parrilla entrecruzada. El nuevo automóvil comparte su distancia entre ejes de 111.4 pulgadas con el automóvil de décima generación, pero es más largo en general, una dimensión enfatizada por un pliegue continuo y nítido a lo largo de su perfil que va desde cada faro hasta cada luz trasera.

En la parte trasera, el Accord tiene nuevos conjuntos de luces traseras LED, cada uno alojado bajo una sola superficie curva. No se trata de una luz trasera de ancho completo, sino de tiras estrechas de color rojo brillante que enmarcan una delicada insignia de Honda en el centro de la parte trasera del Accord. Hablando de eso, Honda esculpe una versión convincente de la tendencia del cupé de cuatro puertas en los huesos del viejo Accord, puntuado por un lindo alerón de pico de pato integrado con la tapa del maletero.

Hay un indicio del Audi A7 original y del elegante Toyota Mirai, solo para California, impulsado por celdas de combustible de hidrógeno desde la vista trasera de tres cuartos. Este no es un auto excepcionalmente hermoso, pero el diseño y los detalles comunican una elegancia madura que falta en algunos otros en el segmento y en la superficie emocionada del Accord anterior.

En cuanto a lo que hay debajo de la carrocería, el Accord LX y EX solo de gasolina tienen un I-4 turboalimentado de 1.5 litros acoplado a una transmisión automática continuamente variable (CVT) y tracción delantera; no hay AWD para competir con el Toyota Camry. , Nissan Altima y Subaru Legacy. En esta aplicación, el 1.5 litros genera 192 hp y debe ser capaz de generar al menos 30 mpg combinados.

Hemos experimentado versiones de la misma configuración en el Civic, CR-V y Acura Integra; es un tren motriz eficiente e inofensivo lo suficientemente fuerte para la mayoría de los compradores. Desafortunadamente, el turbo de cuatro cilindros de 252 hp y la transmisión automática de 10 velocidades del auto de décima generación ya no están disponibles; Honda también se deshizo de la transmisión manual disponible del Accord hace unos años, y esta vez ya no existe. Aunque no es el único responsable de la aclamación de la crítica del Accord, el gran motor y las opciones de palanca de cambios ayudaron a hacer flotar la reputación del Honda mediano de ser una opción secretamente deportiva y satisfactoria de conducir en un campo aburrido.

Honda ha prestado más atención al Accord Hybrid, que estima representará alrededor de la mitad de todas las ventas. El modelo 2023 emplea el nuevo sistema híbrido de dos motores de Honda que hizo su debut en el CR-V Hybrid. Ofrece un poco menos de potencia pero más torque que antes (252 lb-ft), por lo que debería ser bastante rápido. Esperamos que coincida con las 43-47 mpg combinadas del modelo saliente.

Honda está impulsando el sistema híbrido como su tren motriz premium; no puede obtener tapicería de cuero con la configuración de 1.5T, y los acabados de gama alta son solo híbridos. Sin mencionar que, entre los Accord de gasolina, ninguno de los modelos ofrece la característica más impresionante del Honda mediano.

El Accord 2023 está disponible con una pantalla más grande que cualquier otro producto Honda. En el caso del Accord Sport y las tres versiones híbridas, los compradores verán una pantalla táctil completamente nueva de 12,3 pulgadas en el centro de la cabina. La capacidad de actualización inalámbrica es un toque moderno apreciado. Los modelos LX y EX de nivel de entrada tienen una pantalla de 7.0 pulgadas, que en realidad es más pequeña que la estándar en el Accord de la generación anterior.

Ambos sistemas ejecutan un nuevo software y, según nuestra experiencia con la pantalla más grande, se trata de experiencias de información y entretenimiento más rápidas, de mayor resolución y con mayor capacidad de respuesta que las que hemos visto en otros Honda modernos. Apple CarPlay y Android Auto son inalámbricos con la pantalla grande, pero la pantalla más pequeña requiere una conexión por cable. Todos los Accord 2023 cuentan con una hermosa pantalla de panel de instrumentos digital configurable de 10.2 pulgadas.

En otras partes de la cabina, el asiento trasero todavía tiene mucho espacio para las piernas (¡40.8 pulgadas!), y en la parte delantera hay una nueva versión de las ventilaciones de control de clima tipo panal del Civic/HR-V/Integra. En el Accord, la moldura de ventilación que se extiende por la mayor parte del tablero reproduce el patrón sombreado de la parrilla. Los directores de ventilación, los ajustes de HVAC y la perilla de volumen se sienten ajustados y premium. También notamos asientos lujosos y reposabrazos bien acolchados.

La característica más útil del nuevo Accord se limita a la versión Touring de primera línea. En ese automóvil, el sistema de información y entretenimiento incluye la integración completa de Google Maps, Google Assistant y Google Play Store. Hemos visto esa integración antes en Volvos, Polestars y Cadillacs, pero Honda se encuentra entre los primeros fabricantes no premium en ofrecer la tecnología en el automóvil de Google.

El resultado es un sistema de navegación familiar con los mismos puntos de interés y destinos recientes que vería en su teléfono, suponiendo que inicie sesión en su cuenta de Google. Este es un raro ejemplo de navegación en el automóvil que vale la pena usar, especialmente considerando que el mapa se puede mostrar en el grupo de instrumentos digitales. Del mismo modo, el Asistente de Google es rápido, preciso y capaz de controlar funciones del vehículo como el control del clima o los asientos con calefacción y refrigeración. Solo deseamos que estuviera disponible en más versiones.

Para la iteración del sedán mediano de 2023, Honda ha desarrollado un Accord más seguro que nunca. Fue diseñado con una calificación de seguridad general de cinco estrellas de la NHTSA en mente, y Honda apunta a un Top Safety Pick+ del IIHS, con el objetivo de superar la nueva y complicada prueba de impacto lateral del instituto.

El Accord de 11.ª generación tiene 10 bolsas de aire, incluidas las bolsas de aire para las rodillas y para impactos laterales traseros que son una primicia en el Accord. Honda también ha equipado el Accord con la bolsa de aire delantera "guante del receptor" que se introdujo en el Acura TLX 2021 y modificó la bolsa central del conductor con costuras laterales reforzadas.

La colección estándar de asistencia al conductor de Honda Sensing también ve mejoras. Tanto los sensores del radar como de la cámara ahora pueden ver en ángulos más amplios. El sensor de punto ciego puede detectar vehículos desde más lejos, y Honda ha reajustado su control de crucero adaptativo y sus sistemas de centrado de carril para brindar respuestas más naturales. Si estas configuraciones funcionan como lo hacen en el nuevo Civic, estarán entre los primeros de su clase o cerca de ellos.

Deseamos que Honda haya encontrado una manera de mantener el potente motor de 2.0 litros y, al reciclar la plataforma del auto viejo, el sedán siga siendo solo de tracción delantera. También hay otras regresiones: se implementaron ruedas más pequeñas para ahorrar costos, y los modelos base tienen esa pantalla de información y entretenimiento más pequeña. Pero concentrémonos en lo bueno aquí: este es un cuatro puertas elegante y eficiente para aquellos de nosotros que preferimos los sedanes a los crossovers modernos. La integración de Google es excelente y nos encanta ver esta tecnología asequible para los compradores que no son de lujo. Ya sea que el Accord de 11.ª generación sea perfecto o no, esperamos vivir una experiencia detrás del volante y ver si se mantiene en la cima de su clase cada vez más reducida.